司獻民遞交兩會建議　對未來航空市場充滿希望

司獻民剛開始接受記者的采訪，就說起自己作為全國人大代表，身上所肩負的那份沉甸甸的責(zé)任。也正是出于這份責(zé)任，第一次作為全國人大代表參加兩會的司獻民遞交了兩份建議。這兩個建議，在立足民航發(fā)展的同時，還把眼光放到了助力國家發(fā)展的高度。

司獻民欣喜地告訴記者，他的第一個建議——在廣州白云機場實施72小時過境免簽政策，在廣東省政府、南航和廣州白云機場多年的呼吁下，在兩會召開期間，得到了相關(guān)部門的回應(yīng)，并有望于近期正式頒布實施。

司獻民的第二個建議是關(guān)于我國民用機場規(guī)劃建設(shè)的。他建議國家在機場建設(shè)上，要按照適度超前的原則，根據(jù)國家的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局，科學(xué)規(guī)劃、區(qū)域統(tǒng)籌、合理布局，從而讓機場建設(shè)與我國經(jīng)濟社會的發(fā)展速度、綜合運輸體系的建設(shè)以及民航發(fā)展的資源要素相適應(yīng)。司獻民認為，我國已初步形成了以北京、上海、廣州樞紐機場為中心，省會和重點城市為骨干，眾多支線機場與其銜接的機場體系。而我國機場在科學(xué)定位、合理布局等方面還存在不足。特別是近兩年，一些地方政府存在機場盲目建設(shè)的現(xiàn)象。站在國家全局的高度，進行科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，可以避免資源浪費，從而發(fā)揮機場對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展以及改善民生的最大作用。

同這兩個建議一樣，司獻民也試著站在國家戰(zhàn)略的高度審視南航未來的發(fā)展。在他眼里，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”，要靠一個個行業(yè)的科學(xué)發(fā)展來實現(xiàn)。由此，作為央企的南航，也有自己的“南航夢”，那就是要扎扎實實地做優(yōu)做強，為早日實現(xiàn)民航強國的目標添磚加瓦，從而為實現(xiàn)“中國夢”作出自己的貢獻。

“實現(xiàn)‘南航夢’，要堅持穩(wěn)健發(fā)展，穩(wěn)中求進。”司獻民語氣堅定地說，航空公司在達到一定規(guī)模后，要更加注重有質(zhì)量、有效益的發(fā)展。“南航今后一段時間就是要堅持穩(wěn)健發(fā)展，進一步夯實發(fā)展基礎(chǔ)，統(tǒng)籌好國際、國內(nèi)兩個市場，做到穩(wěn)中求進，實現(xiàn)有質(zhì)量、有效益的發(fā)展。”

今年的政府工作報告提出，要支持企業(yè)走出去，拓寬經(jīng)濟發(fā)展的新空間。這更堅定了南航實施國際化戰(zhàn)略的決心。

近年來，南航正是肩負著央企走出去的責(zé)任，積極參與全球航空業(yè)競爭。南航從2005年開始謀劃向國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司轉(zhuǎn)型，2009年底開始實施的“澳洲戰(zhàn)略”，成為其國際化戰(zhàn)略的助推器。近年來，南航開通了多條國際重要航線，特別是發(fā)力大洋洲，在加密廣州到墨爾本、悉尼等地航線的同時，開通了廣州到布里斯班、珀斯、凱恩斯等航線。目前，廣州到大洋洲的通航點已經(jīng)達到6個，每周航班達到45個。以廣州為樞紐，通往歐洲、大洋洲的兩個扇形航線網(wǎng)絡(luò)，使“廣州之路”成為南航國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個新的里程碑。

做強國內(nèi)、拓展國際是南航始終不變的發(fā)展戰(zhàn)略。“南航的核心樞紐廣州背倚中國內(nèi)地這個廣闊的腹地，是南航飛出去的強大支撐。”司獻民說。

今后，南航將在繼續(xù)做大做強廣州核心樞紐的基礎(chǔ)上，發(fā)揮現(xiàn)有18個基地的優(yōu)勢，著力打造烏魯木齊西部門戶樞紐和重慶季節(jié)性高原樞紐，實現(xiàn)在我國中、西部地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。“服務(wù)中、西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，方便人民的出行，南航必須有所作為。”司獻民說，南航作為航空運輸企業(yè)，要勇于承擔(dān)促進經(jīng)濟社會發(fā)展的責(zé)任。

在兩會上，通過和代表、委員的溝通交流，在進一步了解了國家在拉動內(nèi)需、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進政府職能轉(zhuǎn)變等相關(guān)政策后，司獻民認為，這些政策、措施將讓市場釋放出更大的活力，從而為企業(yè)帶來更好的發(fā)展機遇，帶動航空市場需求的增長。“我對航空市場的未來充滿希望。”司獻民滿懷信心地說。