北京新機場安置房拆遷涉兩鎮(zhèn)13村 投資將增1億
昨天(19日),在中國設(shè)計節(jié)“新機場·新區(qū)域·新設(shè)計”論壇上,北京新航城控股有限公司副總王寶玲透露,新機場所用土地,北京占2/3,拆遷涉及兩鎮(zhèn)13個村,129棟安置房將于今年年底開工建設(shè)。
安置房較普通住宅總投資將增加1億
王寶玲說,新機場建設(shè)共涉及禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)13個村拆遷騰退。其中榆垡鎮(zhèn)拆了11個村,禮賢鎮(zhèn)拆了2個村。為此,在原鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計了安置房補償村民。安置房共129棟,建筑面積120萬多平米。
記者在現(xiàn)場規(guī)劃圖上看到,安置房項目一期總占地約1.8平方公里。其中榆垡鎮(zhèn)組團位于新機場西側(cè),距離新機場7.5公里,禮賢鎮(zhèn)組團位于新機場東側(cè),距離機場1.5公里。安置房綠色建筑標準要求達到二星,涉及17項具體指標體系,而普通住宅僅為一星,最高為三星。129棟安置房全都配備太陽能熱水系統(tǒng)。另外,每一家還安裝了燃氣熱水器??傮w上,降低了生活成本。
王寶玲說,在安置房的設(shè)計過程中,他們與村民代表進行了座談。在景觀設(shè)計中,使用了原來居住區(qū)的元素,例如每家每戶門口的矮墻、屋檐。特別是在新的社區(qū)內(nèi),會移植原來老百姓家門口的樹。
另外,在小區(qū)公共區(qū)域配套設(shè)計中,還充分考慮了雨洪利用,在景觀方案設(shè)計中引入雨洪利用理念,通過下凹式綠地、下沉廣場實現(xiàn)水資源的綜合利用。拆遷伐移的樹木,也做了部分再利用。
王寶玲說,綠色建筑標準從一星升級為二星,每平米成本會增加63元,在二星基礎(chǔ)上增加了他們提出的指標體系,會每平米再增加3元。為了實現(xiàn)這17項指標,每平米增加66元,總投資將增加1億元。
新機場離港延誤平均小于6分鐘
在論壇上,北京新機場建設(shè)指揮部李強總工程師表示,新機場在節(jié)能、節(jié)水、建材選用三方面凸顯綠色建設(shè)特色。將建設(shè)由LED節(jié)能燈組成的飛機跑道指示系統(tǒng)。
首次應(yīng)用飛機地面專用空調(diào)系統(tǒng),摒棄傳統(tǒng)的能效較低、運行能耗較大的風冷式風管為地面??康臋C組送風。
在機場布局規(guī)劃方面,采用全向型跑道構(gòu)型,航站區(qū)位于中央?yún)^(qū),地面和空中運行銜接順暢、運行高效,從空域和地面運行仿真結(jié)果看,終端區(qū)內(nèi)空域運行高效,2025年將實現(xiàn)平均離港延誤小于6分鐘。無延誤飛機地面滑行時間小于12分鐘,達到世界同等級機場先進水平。
交通體系功能避擁堵不宜疊加
來自世界第一大設(shè)計公司AECOM的中國區(qū)副總裁王炎昨天發(fā)言時表示,新機場建設(shè)應(yīng)該長遠考慮和規(guī)劃周邊交通布局。
他舉例說,美國芝加哥機場正好處于三個州跨越區(qū),緊鄰的94號公路串聯(lián)了三個州的交通,另外94號公路還有兩個功能,一個是把交通引向郊區(qū),另一個是把人流引向芝加哥機場。三個功能疊加在一起,擁堵不堪。這種多種功能混合在一起,導(dǎo)致?lián)矶碌陌咐?,在北京五環(huán)也體現(xiàn)了出來,距離首都機場的出入口就很容易出現(xiàn)擁堵。
新機場正好在京津冀三地交界地區(qū),屆時新機場客流不僅僅來自北京,河北、天津客流也會聚集在這里。那么過境交通需要長遠考慮,不能把多個功能疊加在一條道路。
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