我國(guó)民航業(yè)的早期發(fā)展簡(jiǎn)述

空姐招生網(wǎng)為大家介紹我國(guó)民航業(yè)早期發(fā)展情況！

(一)我國(guó)最早的機(jī)場(chǎng)、航校和航線

1903年，美國(guó)的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號(hào)試飛成功，人類從此實(shí)現(xiàn)了自由飛翔的幻想。1910年，清政府向法國(guó)買進(jìn)一架“法曼”雙翼機(jī)，并在南苑的毅軍操場(chǎng)內(nèi)開(kāi)辟了飛機(jī)場(chǎng)，這是我國(guó)擁有的第一架飛機(jī)和首座機(jī)場(chǎng)。辛亥革命后，竊取了大總統(tǒng)寶座的袁世凱采納法國(guó)顧問(wèn)的建議，于1913年在北京南苑創(chuàng)建了我國(guó)第一所正規(guī)的航空學(xué)校，花費(fèi)30萬(wàn)銀元買進(jìn)10架法國(guó)“高德隆”雙翼教練機(jī)。二次直奉大戰(zhàn)后，這所學(xué)校停辦。但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在我國(guó)航空史上起了重要作用，有些人成為后來(lái)民航飛行的骨干。我國(guó)民航最早的航線是北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開(kāi)航。1921年7月1日又增辟了北京-濟(jì)南段，同時(shí)開(kāi)辦了航空郵政。為此，北洋政府還發(fā)行了國(guó)家第一套航空郵票(共5枚)。

(二)興起發(fā)展

延安機(jī)場(chǎng)修建于1936年，為張學(xué)良私人座機(jī)起降使用，跑道為簡(jiǎn)易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國(guó)共雙方代表的飛機(jī)起降。

1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬(wàn)元改建了原東關(guān)舊跑道，新的條跑道長(zhǎng)1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機(jī)起降。1979年，延安機(jī)場(chǎng)遷到延安市東二十里鋪。新機(jī)場(chǎng)有一條長(zhǎng)2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機(jī)型，擁有的侯機(jī)室和配為較有現(xiàn)代化的通訊導(dǎo)航設(shè)施。從建站至今，延安機(jī)場(chǎng)已保證飛行1.4萬(wàn)余架次，還多次執(zhí)行飛播造林、人工降雨、飛行搶險(xiǎn)和急救的保障任務(wù)，為延安地方建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

(三)新中國(guó)民航局局徽小史

1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會(huì)民用航空局成立后，新中國(guó)民航對(duì)外一直沒(méi)有統(tǒng)一的民航局徽，給民航的業(yè)務(wù)工作帶來(lái)諸多不便。為此，軍委民航局領(lǐng)導(dǎo)指定專人由地球、中國(guó)地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽?qǐng)D案，并于1950年8月28日上報(bào)中央軍委周恩來(lái)副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標(biāo)志，但旗幟均用國(guó)旗，不必用軍旗。”不久，民航局局徽?qǐng)D案中旗幟改用國(guó)旗，并正式下發(fā)實(shí)施。但在實(shí)施過(guò)程中，由于圖案復(fù)雜，制作和印刷費(fèi)事，而且不簡(jiǎn)潔醒目，于是重新設(shè)計(jì)民航局局徽。民航局商務(wù)處盧世芳設(shè)計(jì)的圖案，比較簡(jiǎn)明，莊重大方，用于飛機(jī)和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內(nèi)容，五星和國(guó)旗上的五星含義相同，而且規(guī)定適用紅色。兩翼代表航空運(yùn)輸和通用航空，使用時(shí)按不同情況采用金色、黃色或深藍(lán)色。新的民航局局徽經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)于1956年11月25日開(kāi)始起用。