深圳寶安國際機場T3航站樓最快今年9月啟用

深圳寶安國際機場T3航站樓最快今年9月啟用

自2012年年底T3航站樓主體工程竣工通過驗收之后，T3航站樓何時投入使用一直成為關注的話題。南都記者昨(8)日從有關方面獲悉，目前最快的使用時間預計是在9月份，而正在進行的是迎接6月的總體驗收，而有關轉場涉及的36個大項、162個工程等都在有序實施當中。

據深圳機場此前的官方消息，T3航站樓工程占地19.5萬平方米，南北長約1128米，東西寬約640米，總建筑面積45.1萬平方米，地下二層、地上四層(局部五層)，由航站樓主樓和十字指廊組成。與目前的A、B候機樓相比，T3候機樓具有造型美觀、設計前衛(wèi)先進、功能上更人性化等諸多優(yōu)點。

T3航站樓設計保障能力為旅客吞吐量4500萬人次，貨郵吞吐量240萬噸，飛機起降37.5萬架次。與目前已經逼近3000萬人次/年的吞吐量相比，A、B候機樓的設計吞吐量僅為1700萬人次/年，顯得“超負荷運作”。

從A、B候機樓到T3航站樓候機，這種被業(yè)內人士稱為“轉場”的轉變，很可能是在一夜之間實現，以確保不會影響到整個航空的正常秩序。據悉，目前各航空公司已經紛紛獲得了自己的工作區(qū)域，并在各自進行準備工作。

如果T3投入使用，A、B候機樓又會有什么新的用途呢?此前，最為廣泛流傳的說法是會作為深圳的第二個會展中心。而記者從有關方面獲悉，做會展中心只是一個備選方案，具體會做什么用途沒有最終結論。市交委空港處副處長楊星對媒體記者表示，做深圳第二會展中心或做綜合商業(yè)中心等各種建議都有，具體用途還需市政府研究確定，“我們還是建議改造工程盡可能小，不排除日后由于深圳機場的客流量需要，A、B候機樓還有復用的可能。”