5條政策證明航企不再“貪婪吝嗇”

在2015年第四季度財(cái)報(bào)中，美國(guó)幾大航空公司——美聯(lián)航，達(dá)美航空和美西南均突破5億美元。達(dá)美則破天荒地賺得45億美元的年利潤(rùn)。美國(guó)航空則更加瘋狂，全年吸金76億美元。單是第四季度就狂賺33億美金，這在航企歷史上也是前無(wú)古人。

某種程度上這些傲績(jī)并不算出乎意料。這是完美風(fēng)暴后水到渠成的結(jié)果。一系列航企兼并、服務(wù)的縮水都削弱了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。而高票價(jià)、擁擠的伸腿空間、不斷增長(zhǎng)的費(fèi)用還有低廉的油價(jià)，都不可避免的為航企盈利創(chuàng)造了好條件。

然而對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，這些數(shù)字有些令人惱火。多少年來(lái)，旅客們花的多得到的卻很少，因?yàn)檫@是航空公司的生存之道。傳統(tǒng)航空公司像美聯(lián)航的做法，即是增加額外費(fèi)用，縮減旅客福利，并且讓顧客的忠誠(chéng)積分變得越來(lái)越?jīng)]價(jià)值。即使是廉價(jià)航空的美西南，也在增加機(jī)票價(jià)格。而捷藍(lán)航空的忠誠(chéng)會(huì)員則有一種背叛的感覺(jué)，因?yàn)榻菟{(lán)也在效仿其他公司，縮減機(jī)上座椅空間，并且增加行李托運(yùn)費(fèi)。

實(shí)際從消費(fèi)者的角度來(lái)看，航企利潤(rùn)暴增只會(huì)讓旅客們的出行更不自在或者更不理性。飛機(jī)更加滿載了嘛，當(dāng)然也就更加擁擠。想舒服點(diǎn)嗎?好吧那只有再掏錢了。如果再有什么行程變動(dòng)，需要改簽，好吧那你還得花上個(gè)幾百美元調(diào)整你的航班。

也許我們可以從2015年航企破紀(jì)錄的利潤(rùn)中看到一絲希望——行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)即將到來(lái)。既然航空公司已經(jīng)受益于兼并、削弱的競(jìng)爭(zhēng)以及低廉的票價(jià)，那么他們沒(méi)必要再?gòu)膼廊说馁M(fèi)用和磕磣的服務(wù)中擠出什么利潤(rùn)來(lái)——除非這會(huì)讓航企丟失常客。

以下5點(diǎn)可以窺探到航企服務(wù)正在趨于友善，或者說(shuō)對(duì)顧客至少不再那么吝嗇：

更好的咖啡

美聯(lián)航因之前的丑聞事件，導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)層的變化。新任CEO奧斯卡·穆諾茨承認(rèn)，公司的確將利潤(rùn)放在旅客感受之上，但已經(jīng)保證會(huì)改善旅客服務(wù)。一項(xiàng)很小但是重要的舉措，就是向貴賓室還有客艙旅客供應(yīng)意利咖啡——這比起之前乏味的便宜貨確實(shí)是一大改進(jìn)。

機(jī)上娛樂(lè)

捷藍(lán)航空之前因改善機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)名聲大噪。最顯著的就是在座椅靠背提供了電視屏幕，旅客們可以欣賞到10多套節(jié)目。最近捷藍(lán)宣布繼續(xù)改善座椅靠背電視，不僅將屏幕尺寸擴(kuò)大了近一倍，而且將免費(fèi)電視頻道從36增至100個(gè)。機(jī)上WiFi也有較大改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，并且免費(fèi)。美航也聲稱贈(zèng)送機(jī)上娛樂(lè)，包含更多的電影和音樂(lè)供旅客欣賞。

免費(fèi)零食

達(dá)美航空一直為顧客提供免費(fèi)小食，最近美聯(lián)航和美航也宣布逐步恢復(fù)這項(xiàng)服務(wù)。至此旅客可以在這三大航空的飛機(jī)上免費(fèi)品嘗到零食。(捷藍(lán)航空和美西南一直供應(yīng)免費(fèi)小食和飲料)。當(dāng)然，取消免費(fèi)零食服務(wù)會(huì)顯得航空公司太過(guò)吝嗇和目光短淺。所以旅客們對(duì)于免費(fèi)零食的回歸，并不會(huì)感到驚訝和感激。但是，誰(shuí)會(huì)跟好吃的椒鹽脆餅干較勁呢。

家庭優(yōu)先登機(jī)

美聯(lián)航剛剛宣布，對(duì)于帶有2歲及以下兒童的家庭旅客，享有優(yōu)先登機(jī)的權(quán)力。這是在2012年取消這項(xiàng)政策后的首次恢復(fù)。

略便宜的票價(jià)

以上提到的變化對(duì)航企來(lái)說(shuō)似乎花費(fèi)不大，也不會(huì)降低旅客的飛行成本。如果航空公司真的想讓旅客開(kāi)心，必須在機(jī)票價(jià)格上有明顯的降低，以此來(lái)反映油價(jià)的下跌。很明顯，航空公司并不十分情愿這么做。

但是飛行成本的確略微降低，對(duì)旅客來(lái)說(shuō)總算是寬慰。2016年開(kāi)年之時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)票價(jià)終于從50美元起價(jià)，這挺讓人振奮的。票價(jià)搜索網(wǎng)站Hopper的數(shù)據(jù)顯示，一月份美國(guó)平均往返程的機(jī)票價(jià)格在210美元，同比下降14%。相比之下，航空公司的燃油成本則下降了33%。