廉價(jià)航空安全嗎？

 阿聯(lián)酋廉價(jià)航空公司迪拜航空一架波音737-800客機(jī)19日從阿聯(lián)酋迪拜飛往俄羅斯南部城市頓河畔羅斯托夫，在機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，機(jī)上人員全部遇難。

迪拜航空成立于2008年，是迪拜的第一家廉價(jià)航空公司。這起空難成為全球航空市場(chǎng)的又一傷痛，也讓廉價(jià)航空公司是否安全的話題再度升溫。

關(guān)于廉價(jià)航空的安全問(wèn)題，目前沒(méi)有證據(jù)表明，廉價(jià)航空公司安全系數(shù)必然偏低。譬如廉價(jià)航空公司捷星航空就獲得國(guó)際獨(dú)立航空評(píng)級(jí)網(wǎng)站Airline Ratings.com最高7星的評(píng)級(jí)，其安全性絲毫不輸大型航空公司。

此次飛機(jī)失事的迪拜航空的評(píng)級(jí)為6星。據(jù)俄緊急情況部羅斯托夫州總局說(shuō)，事發(fā)時(shí)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r惡劣，風(fēng)大雨急。俄媒體援引消息人士的話說(shuō)，造成飛機(jī)失事的原因可能是糟糕的氣象條件或機(jī)組人員操作失誤。相關(guān)細(xì)節(jié)仍在調(diào)查之中。

業(yè)內(nèi)人士稱，機(jī)票是否廉價(jià)跟民航客機(jī)是否安全沒(méi)有必然聯(lián)系。但總體而言，發(fā)達(dá)國(guó)家的航空公司安全評(píng)級(jí)要高于發(fā)展中國(guó)家的同行。

新華社記者調(diào)查獲悉，廉價(jià)航空之所以能夠提供廉價(jià)機(jī)票，一般都是在管理上下工夫，不放過(guò)任何一個(gè)省錢(qián)環(huán)節(jié)。

首先，廉價(jià)航空公司一般實(shí)行機(jī)隊(duì)單一化，且都選用成熟機(jī)型。機(jī)隊(duì)單一化的好處很多：購(gòu)機(jī)享受折扣，飛行員培訓(xùn)時(shí)間縮短，后勤保養(yǎng)維修相對(duì)簡(jiǎn)單。迪拜航空就實(shí)施單一機(jī)隊(duì)，公司擁有的45架飛機(jī)全部是波音737-800，通航城市94個(gè)，主要運(yùn)營(yíng)地區(qū)包括中東、非洲、南亞、俄羅斯和東歐。

其次，廉價(jià)航空公司一般避免使用大型機(jī)場(chǎng)，改用城市周邊的小型機(jī)場(chǎng)，以節(jié)省機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)。在乘客上下飛機(jī)時(shí)，改為使用擺渡車輛，或直接讓乘客登梯上下飛機(jī)，減少租用通道費(fèi)用。

再次，廉價(jià)航空公司機(jī)組人員薪水相對(duì)較低，一些人員以約聘方式雇用，以降低人力資源成本。一些公司在機(jī)場(chǎng)附近租有專門(mén)房屋，以節(jié)省機(jī)組成員的住宿和交通成本。

此外，廉價(jià)航空公司一般會(huì)簡(jiǎn)化機(jī)艙清掃，減少飛機(jī)停留時(shí)間，加快班次。飛機(jī)上一般不提供免費(fèi)飲食或報(bào)紙雜志。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來(lái)廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，過(guò)去廉價(jià)航空公司一般僅經(jīng)營(yíng)支線航班，不銷售聯(lián)程票，如今也銷售聯(lián)程票，有的也共享代碼，甚至在不同市場(chǎng)開(kāi)設(shè)子公司，以構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，相對(duì)于美歐搭乘廉價(jià)航空的人均出行次數(shù)，亞洲新興市場(chǎng)人均出行次數(shù)較少，預(yù)計(jì)未來(lái)亞太地區(qū)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>