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高鐵向航空業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)

hkxy@hx2013-01-25
高鐵向航空業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn) 近年來,作為更高效的交通工具,高鐵迅速融入人們的生活。特別是最近一段時間,諸如京石專線、哈大專線、合蚌專線等短程線路先后開通,高鐵憑借快速、便捷的特質(zhì)和相對平民化的票價逐漸成為大家

高鐵向航空業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)

 

近年來,作為更高效的交通工具,高鐵迅速融入人們的生活。特別是最近一段時間,諸如京石專線、哈大專線、合蚌專線等短程線路先后開通,高鐵憑借快速、便捷的特質(zhì)和相對平民化的票價逐漸成為大家出行的首選。不過,對于原本就在中短途客運方面不占優(yōu)勢的國內(nèi)航空業(yè)來說,這無疑是一場不小的沖擊。


       瀏覽多家機票訂購網(wǎng)站不難發(fā)現(xiàn),盡管2013年春節(jié)日益臨近,仍有相當一部分在售機票被標注“特價”字樣,有的航班價格低至2折,個別班次甚至低至1折。國內(nèi)空運因巨大的市場競爭而希望通過價格優(yōu)勢吸引更多客源的努力,可見一斑。


       從消費者的角度看,曾數(shù)百上千元一張的機票轉(zhuǎn)眼間只需百余元便能購得,的確能刺激旅客選擇航運的愿望。然而,這種大幅折扣的促銷手段一旦持續(xù)時間過長,從航空公司的角度來看勢必導致商業(yè)運營入不敷出、員工熱情與日俱減,最終從根本上削弱空運在運輸業(yè)內(nèi)的競爭力與市場份額。更重要的是,相比高鐵客運,空運擁有其不可回避的劣勢。屢見不鮮的便是航班經(jīng)常因天氣、維修等原因被迫延誤起飛,長期以來為人所詬病。此外,國內(nèi)機場普遍距離所屬市區(qū)較遠,往返非常不便,機場內(nèi)部的餐飲、住宿等服務價格十分昂貴,且服務質(zhì)量常常難有保障。因此,顯而易見的是,當前人們在面對中短途旅行時,自然更愿意選擇站點地處市區(qū)、發(fā)車時間穩(wěn)定且相對來說也算快捷的高鐵。這種優(yōu)勢對乘客角度而言,絕非航空業(yè)依靠機票打折就能撼動的。


       顯然,高鐵在業(yè)內(nèi)的崛起清晰地折射出航空業(yè)存有的痼疾。想要贏得市場競爭,空運必須在配套服務方面有所改善甚至突破。


       事實上,天氣因素一直是空運的一大硬傷。正所謂“天有不測風云”,機場很難提前做到準確預知全國各地每天每時每刻的突發(fā)氣候條件,也不太可能讓所有班次都在風和日麗的時間起飛。但是,空運部門應該試圖從其他環(huán)節(jié)進行服務彌補與優(yōu)勢強化。技術上來說,加大在客機維修養(yǎng)護上的投入力度,保證飛機性能,盡量減少因其維修而造成的航班延誤。同時,機場可以完善航班延誤的善后服務,盡量保證乘客在得知航班延誤時,獲得及時提醒,從而最大限度地避免乘客盲目等候。另外,主管及運營部門需要加強對機場內(nèi)部配套服務設施的管理與完善,設立投訴場所,及時根據(jù)旅客反映的不良服務現(xiàn)象予以整頓,打擊在餐飲、住宿方面哄抬物價的不良行為,為乘客提供優(yōu)良的候機環(huán)境。凡此種種,或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬霞哟髧鴥?nèi)航空業(yè)與高鐵在業(yè)內(nèi)競爭的籌碼。


        昔日,當一座座機場平地而起,一直作為人們最主要出行工具的火車瞬間在市場競爭中落于下風。如今,鐵路通過開發(fā)動車組和高鐵,主打中短途運輸和穩(wěn)定性運行兩張王牌,東山再起,同時也向航空業(yè)發(fā)起了挑戰(zhàn)——作為一名航空業(yè)從業(yè)者,你準備好了嗎?

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