“一帶一路”民航加速 總理歐洲再簽大單

當(dāng)?shù)貢r間6月30日，正在法國進(jìn)行訪問的中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)見證了兩國簽署中國購買空客飛機(jī)的大單。中方敲定購買45架空客A330系列飛機(jī)，另外還包括意向采購30架A330的諒解備忘錄。這75架空客A330型客機(jī)總值為180億美元。

合作并不止于交通。

當(dāng)天共有15項協(xié)議簽署。據(jù)法國總理瓦爾斯透露，李克強(qiáng)訪問馬賽和圖盧茲時，中法還將簽署多項協(xié)議，在李克強(qiáng)訪法期間，中法雙方將共簽署50余項協(xié)議，總值數(shù)百億歐元。法新社引述巴黎方面表示，“法中經(jīng)貿(mào)關(guān)系達(dá)到歷史最好水平。”

“‘一帶一路’戰(zhàn)略的實施，促進(jìn)了跨區(qū)域融合的新理念，而其帶來的設(shè)施互通、經(jīng)濟(jì)合作、人員往來、文化交融更將為相關(guān)區(qū)域發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。”在近日召開的第11屆出境旅游論壇上，國家旅游局國際司副巡視員范巨靈表示。

大單落袋

合作早有端倪。

早在李克強(qiáng)訪法之前，就有消息透露，此次訪法將簽空客購買大單。

在法國總理府，中法總理見證下，空客總裁兼首席執(zhí)行官布爾熱與中國航空器材控股公司總裁簽署了中國購買空客飛機(jī)的合同，其中包括45份確定的飛機(jī)購買訂單，以及另外30份諒解備忘錄。

據(jù)外媒報道稱，按照目錄價格計算，這份購買45架空客A330系列飛機(jī)的合同價值高達(dá)110億美元，不過中國很可能因為訂購數(shù)十架飛機(jī)而享受了大幅折扣。加上意向采購備忘錄，這75架飛機(jī)的合同高達(dá)180億美元。

這筆交易將幫助空客保持A330生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)?？罩锌蛙嚬究偛眉媸紫瘓?zhí)行官法布里斯·布利葉說，空客A330飛機(jī)是中國大陸數(shù)量最多的寬體飛機(jī)，這份批量訂單是對A330系列飛機(jī)投下的最新信心票。

不過，對中國來說，利好遠(yuǎn)不止于此。雙方的談判還涉及在中國設(shè)立新廠的計劃。目前，空客在天津已擁有一個組裝基地，負(fù)責(zé)較小型的A320客機(jī)的組裝。新基地將主要負(fù)責(zé)A330客機(jī)的客艙制造。據(jù)悉，這筆交易雙方已經(jīng)談了近兩年。

空客中國區(qū)董事長博龍曾在第51屆巴黎航展上表示，空客對未來中國航運市場的發(fā)展充滿信心，將繼續(xù)加大對中國業(yè)務(wù)的發(fā)展力度。根據(jù)空客公司的預(yù)測，在未來10年時間里，中國國內(nèi)航空客流量將超過美國國內(nèi)航空客流量，成為全球第一大民航市場。未來20年，中國新增飛機(jī)總數(shù)為5363架，不論是在國內(nèi)市場還是國際市場，中國航空客運量均將處于全球領(lǐng)先水平，增長率也超過全球平均水平。

但雙方合作遠(yuǎn)不止于交通。在中法兩位總理的見證下，中法兩國政府、企業(yè)以及相關(guān)機(jī)構(gòu)共簽署了15項合作協(xié)議，涵蓋核能、航空、金融、科研等領(lǐng)域。瓦爾斯在隨后的記者會上透露，雙方還將在馬賽和圖盧茲簽署多項協(xié)議，并表示李克強(qiáng)總理訪法期間，中法雙方將共簽署50余項協(xié)議。預(yù)計李克強(qiáng)此行將簽署約53份工商業(yè)協(xié)議，總價值達(dá)數(shù)百億歐元。

一旦中國歐盟雙邊投資協(xié)定最終敲定，中方領(lǐng)導(dǎo)人將進(jìn)一步加強(qiáng)中歐關(guān)系。中國對歐投資機(jī)會將會更多，而歐洲對華投資機(jī)會也將增加。?

事實上，李克強(qiáng)任總理以來已6次出訪歐洲，加上今年5月在出訪拉美四國之時，在愛爾蘭和西班牙經(jīng)停，李克強(qiáng)的足跡已遍及歐洲10國，帶回近千億美元大單。

民航新機(jī)遇

橫跨中國、中亞一路延伸至歐洲的“一帶一路”，讓歐洲看到了和中國合作的新機(jī)遇。

“我們對中國‘一帶一路’項目非常感興趣。”瓦爾斯表示。

中國的“一帶一路”將通過一條綿延1.1萬公里的“新絲綢之路”實現(xiàn)跨大洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及貿(mào)易合作。作為交通設(shè)施的重要組成部分，民航相關(guān)項目建設(shè)一直是“穩(wěn)增長”的重要組成部分。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，這一類建設(shè)項目可能被賦予了更大的使命。

2014年，我國與“一帶一路”沿線國家的貨物貿(mào)易額達(dá)1.12萬億美元，占我國國際貿(mào)易總額的1/4。預(yù)計未來10年，我國與沿線國家貿(mào)易額將翻番，人員和貨物流通需求規(guī)模也將空前增長。今年前5個月，中國國際航空旅客運輸量增速高達(dá)39.4%，高于國內(nèi)航線30個百分點。

“我們將大力支持開辟‘一帶一路’國際航線。”中國民用航空局局長李家祥表示。

針對“一帶一路”沿線國家，航空公司也加大了沿線市場的運力投放。李家祥介紹，今年夏秋航季航班計劃中，向沿線國家新開國際航線24條，其中有4個國家是第一次開通我國的國際航線。

此外，為配合“一帶一路”戰(zhàn)略，被賦予樞紐機(jī)場地位的機(jī)場再一次增加。李家祥介紹，除了要加強(qiáng)北上廣的國際機(jī)場樞紐建設(shè)，還要打造西安、烏魯木齊、南寧、昆明、廈門等區(qū)域門戶樞紐，其中廈門和南寧都是今年首次被提出要打造為區(qū)域樞紐機(jī)場。按照民航局的統(tǒng)計，近兩年“一帶一路”沿線省份新建機(jī)場15個，改擴(kuò)建機(jī)場28個。

“‘一帶一路’戰(zhàn)略既具有外交價值，又具有經(jīng)濟(jì)價值。從經(jīng)濟(jì)角度來看，貿(mào)易自由化、資源的互通有無，都將為‘一帶一路’沿線國家?guī)戆l(fā)展機(jī)遇。港口是對外開放的窗口，空中絲綢之路是互聯(lián)互通的橋梁。民航的作用，就是搭建橋梁，滿足沿線國家和地區(qū)的交往需求、發(fā)展需求。”吉祥航空有限公司董事長王均金表示。

“當(dāng)前，國際形勢繼續(xù)發(fā)生深刻復(fù)雜變化。世界經(jīng)濟(jì)仍然處于國際金融危機(jī)后的深度調(diào)整期，既有緩慢復(fù)蘇跡象，也面臨基礎(chǔ)不穩(wěn)、需求不足、速度不均等問題。在這個機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存、競爭與合作交織的時代，中國提出共建‘一帶一路’倡議，將成為世界經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，為全球可持續(xù)發(fā)展增添正能量。”國家開發(fā)銀行董事長胡懷邦表示。

外交部副部長王超此前在李克強(qiáng)出訪歐洲的中外媒體吹風(fēng)會上也曾透露：“當(dāng)前，中歐均處于改革發(fā)展的攻堅時期，將中國的一帶一路、中國制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+行動計劃等，同歐盟的歐洲投資計劃、交通網(wǎng)絡(luò)、單一數(shù)字市場等重大舉措對接起來，挖掘雙方在經(jīng)貿(mào)投資、金融、基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)互通和產(chǎn)能合作等領(lǐng)域的合作潛力，推動中歐合作在更高水平上取得更大進(jìn)展。”