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東航多元化:進(jìn)軍高端旅游及快遞業(yè)務(wù)

2013-03-14
全國(guó)人大代表、東航集團(tuán)公司黨組書(shū)記、東航股份公司總經(jīng)理馬須倫在3月12日接受記者采訪時(shí)坦言,將盡快把東航資產(chǎn)負(fù)債率降到70%左右。一年前,東航董事長(zhǎng)劉紹勇在接受本報(bào)記者專訪時(shí)曾表示適度多元化以降低風(fēng)險(xiǎn)。直至

全國(guó)人大代表、東航集團(tuán)公司黨組書(shū)記、東航股份公司總經(jīng)理馬須倫在3月12日接受記者采訪時(shí)坦言,將盡快把東航資產(chǎn)負(fù)債率降到70%左右。

一年前,東航董事長(zhǎng)劉紹勇在接受本報(bào)記者專訪時(shí)曾表示適度多元化以降低風(fēng)險(xiǎn)。直至2012年底,東航的旅游及貨運(yùn)基本重組完畢,其旗下傳媒業(yè)務(wù)板塊也正在籌備上市。此外,金融及航食等業(yè)務(wù)也在迅速發(fā)展。

中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,簡(jiǎn)稱“東航”)的旅游業(yè)務(wù)整合重組已有一段時(shí)間。

去年11月,東方航空集團(tuán)公司下屬的東航旅業(yè)投資(集團(tuán))有限公司(下稱“東航旅業(yè)”)便在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出售旗下數(shù)個(gè)旅游公司100%股權(quán),包括昆明東美航空旅游有限公司、西安東美航空旅游有限公司及上海東航國(guó)際旅行社有限公司。

今年1月,東航發(fā)公告稱,上述三家已經(jīng)被東航旗下全資子公司上海航空國(guó)際旅游(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱“上航國(guó)旅”)以2572.76萬(wàn)元人民幣購(gòu)入。上航國(guó)旅作為東航集團(tuán)旅游資產(chǎn)整合平臺(tái)的地位進(jìn)一步突顯。

馬須倫則表示,目前旅游板塊業(yè)務(wù)正在規(guī)劃之中,但大力發(fā)展高端旅游市場(chǎng)卻是目標(biāo)之一。在其看來(lái),進(jìn)軍旅游業(yè),瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)也可與其國(guó)際市場(chǎng)結(jié)合。“國(guó)際航線盈利主要靠?jī)膳?頭等艙與商務(wù)艙),而且現(xiàn)在出境游除了日本之外呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),我們現(xiàn)在就是要做好產(chǎn)品設(shè)計(jì),借助上航國(guó)旅來(lái)開(kāi)發(fā)高端旅游。”

另外,2015年上海將建成的迪士尼也成為東航拓展旅游業(yè)的希望所在。

與旅游板塊重組同時(shí)進(jìn)行的還有東航的貨運(yùn)板塊。此前,東航便以9.5億轉(zhuǎn)讓中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司51%股權(quán)。截至2012年11月底,中貨航虧損6.37億,而接盤公司則是東航全資子公司上海東方遠(yuǎn)航物流有限公司。

東航方面表示,未來(lái)東航貨運(yùn)將形成航空運(yùn)輸、東遠(yuǎn)物流、東遠(yuǎn)運(yùn)輸、東航快遞四大業(yè)務(wù)模塊,提供“門到門”的全程物流服務(wù),進(jìn)軍高速成長(zhǎng)的快遞領(lǐng)域。

馬須倫則對(duì)記者表示,傳統(tǒng)的貨運(yùn)都是十年九虧。東航貨運(yùn)此次整合也是從傳統(tǒng)的貨運(yùn)承運(yùn)商向現(xiàn)代物流服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型。“也會(huì)大力發(fā)展航空物流,突出航空貨運(yùn)快捷高效的特性。目前我們已經(jīng)申請(qǐng)下快遞業(yè)務(wù)。未來(lái)快件業(yè)務(wù)也會(huì)是我們重點(diǎn)發(fā)展方向,但不會(huì)是唯一考慮,同時(shí)普件也不會(huì)放棄。”關(guān)于門店網(wǎng)點(diǎn)問(wèn)題,馬須倫表示有可能會(huì)與傳統(tǒng)快遞公司聯(lián)手談合作,但需要一個(gè)過(guò)程。

前幾年曾經(jīng)議過(guò)的三大航貨運(yùn)整合的事情,目前看則不可能。“目前三大航的貨運(yùn)規(guī)模都很小,經(jīng)營(yíng)壓力很大,如果整合在一起形成合力會(huì)非常好,但非常難,前幾年曾討論過(guò),但是沒(méi)成。從目前看,三大航貨運(yùn)整合是沒(méi)有這計(jì)劃,我們也只能先把自己的貨運(yùn)做大做強(qiáng)。”馬須倫表示。

馬須倫同時(shí)提到,低成本航空公司捷星香港或在下半年啟航。

截至2012年9月30日,東航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入251.26億元;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為26.35億元。

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