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航空維修專業(yè)如何選擇就業(yè)單位?

2014-10-18
飛機維修專業(yè)的學生就業(yè)單位選擇性應該是比較大的,根據(jù)目前的就業(yè)形勢,概括起來有以下幾大類可以選擇:第一、航空公司,就業(yè)傳統(tǒng)大戶,飛機維修專業(yè)通常在航空公司的機務系統(tǒng),近年來航空公司機隊的快速拓展,機務

飛機維修專業(yè)的學生就業(yè)單位選擇性應該是比較大的,根據(jù)目前的就業(yè)形勢,概括起來有以下幾大類可以選擇:

第一、航空公司,就業(yè)傳統(tǒng)大戶,飛機維修專業(yè)通常在航空公司的機務系統(tǒng),近年來航空公司機隊的快速拓展,機務隊伍人力缺口很大;

第二、MRO和機場地勤:近年來的就業(yè)大戶,尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展,中國目前擁有了全世界最多的MRO集群,連波音都已經(jīng)搶灘中國市場;機場地勤,不容忽視的企業(yè),作為地主不愁業(yè)務啊。

第三、部件維修145企業(yè):中國機隊的擴張,帶來了145維修機構(gòu)的飛速發(fā)展,個人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺相比有所劣勢,不過針對個人的成長速度和被企業(yè)重視程度則大不相同,待遇其實也沒有明顯的差距。

第四、通用航空:通航的春天已經(jīng)悄悄來臨,雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟效益一般甚至虧損,不過這個行業(yè)對于機務的需求在持續(xù)放大,未來數(shù)年機務的就業(yè)數(shù)量,將會與航空公司、MRO一起三分天下;

第五、航空制造企業(yè):造飛機可能不容易進去,不過制造零部件、PMA等器材,修飛機的專業(yè)也是可以考慮的。

第六、航空培訓147機構(gòu):搞培訓,更多的可能需要熟練的機務人員,也是147必不可缺的;

第七、航空器材銷售企業(yè):如果學了飛機維修專業(yè)做銷售員的話,表面看是一種資源浪費,其實業(yè)界做得不錯的銷售員有很多就是飛機維修出身,從飛機租賃業(yè)務到普通的航材銷售;

第八、其他航空相關企業(yè)

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