機(jī)會(huì)多、距離近　臺(tái)灣空姐流向大陸

臺(tái)灣空乘到大陸工作愈來愈普遍，“中華航空觀光發(fā)展協(xié)會(huì)”執(zhí)行長(zhǎng)廖玲惠指出，大陸航空市場(chǎng)大，語(yǔ)言又相通，吸引臺(tái)灣空乘前往。桃園市空乘職業(yè)工會(huì)秘書長(zhǎng)林佳瑋表示，除大陸工作機(jī)會(huì)多外，臺(tái)灣航空公司凍結(jié)招募島內(nèi)空乘，向外籍空乘招手，臺(tái)籍空乘當(dāng)然會(huì)往外尋找工作機(jī)會(huì)。

今年3月廈門航空招聘空姐，吸引2300人報(bào)名，還有臺(tái)灣高鐵乘務(wù)員轉(zhuǎn)行應(yīng)征，順利成為廈航空姐，廈航招聘首批臺(tái)籍空姐平均年齡25歲，高達(dá)九成有留學(xué)經(jīng)歷。

廖玲惠表示，大陸有近14億人口，隨著大陸經(jīng)濟(jì)快速崛起，“小資族”成長(zhǎng)到2、3億人口，年輕人一旦口袋有多余的錢，為享受更好生活品質(zhì)，會(huì)選擇出國(guó)觀光旅游，因此大陸國(guó)際航線快速成長(zhǎng)，人才需求也跟著增加。許多陸籍航空公司都在這兩年內(nèi)大量招募臺(tái)灣空乘，原因是語(yǔ)言相通、國(guó)際化程度高。

在薪資方面，林佳瑋分析，華航新進(jìn)人員的基本底薪為新臺(tái)幣2萬6800元，飛行加給60小時(shí)1萬700元，加起來才3萬7500元，空乘若愿意飛行超過60小時(shí)以上，薪水就可以再往上加，加上外站津貼1小時(shí)5美元，要很努力，月薪才有可超過6萬元。長(zhǎng)榮航空底薪高，但飛行加給金額較低，加起來跟華航空乘月薪差不多。

林佳瑋表示，陸籍航空公司來臺(tái)招募臺(tái)灣空乘薪資，與島內(nèi)空乘待遇差不多，約落在6、7萬元間，不過臺(tái)籍空乘在大陸等同外籍空乘，可享住宿等福利津貼。也有空乘會(huì)到其他外籍航空公司應(yīng)征，像是國(guó)泰、新加坡航空公司等。林佳瑋表示，大陸的空乘薪資不一定會(huì)比臺(tái)灣好，還要看公司給福利優(yōu)不優(yōu)，有些社會(huì)新鮮人很想當(dāng)空乘，但在臺(tái)灣苦于沒機(jī)會(huì)，便會(huì)到大陸試試看。

學(xué)者吁政府留才

面對(duì)空乘人才外流問題，逢甲大學(xué)運(yùn)管系副教授李克聰指出，陸客來臺(tái)人數(shù)減少，臺(tái)灣觀光業(yè)受到?jīng)_擊，兩岸直航班次不會(huì)擴(kuò)充，導(dǎo)致空乘外移，政府應(yīng)正視這個(gè)趨勢(shì)，留住優(yōu)秀人才。

長(zhǎng)榮大學(xué)航管系教授黃泰林則表示，島內(nèi)航空市場(chǎng)近飽和，不需這么多人力，空乘出走只是市場(chǎng)供需平衡的結(jié)果。

李克聰表示，大陸待遇相較臺(tái)灣優(yōu)渥，勞資關(guān)系也不會(huì)那么緊張，加上大陸經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)、旅游人口多，飛行員、空乘需求也高，因此空乘到大陸工作情形自然多。他說，臺(tái)灣工作薪資一直沒有調(diào)整，物價(jià)卻成長(zhǎng)，人才外移是必然的結(jié)果，不只是空乘，各行業(yè)也都有人才流失的問題，政府應(yīng)提出有效策略，留住優(yōu)秀人才。

李克聰曾聽聞，跟島內(nèi)航空公司簽約的臺(tái)灣飛行員，被大陸航空公司挖角，而且大陸航空公司愿意負(fù)擔(dān)飛行員因跳槽產(chǎn)生的違約金或其他相關(guān)費(fèi)用，顯示大陸急需航空人才。

黃泰林指出，現(xiàn)在是全球化時(shí)代，國(guó)際人才流動(dòng)是正?，F(xiàn)象，因?yàn)楹骄€、航點(diǎn)需求，島內(nèi)航空也會(huì)找日、韓籍空乘服務(wù)外籍旅客，因此臺(tái)灣空乘到大陸工作，不會(huì)對(duì)島內(nèi)航空業(yè)造成影響。他有學(xué)生畢業(yè)后應(yīng)征錄取卡塔爾航空的空乘，每月薪水加津貼逾新臺(tái)幣7萬元，顯示只要條件好，就不怕沒工作。