空中佳麗:不可缺少的風(fēng)景線
早在1919年,歐洲的航空公司就開始雇傭乘務(wù)員為機(jī)上旅客提供服務(wù)。然而,最早的乘務(wù)工作是由副駕駛兼任的,且基本都是男性。在美國(guó),直到1930年,當(dāng)時(shí)的波音航空公司才首次在飛機(jī)上安排了空中小姐。后來(lái),波音航空公司又招募了8位空中小姐,她們?nèi)桥f金山和芝加哥醫(yī)院的護(hù)士。
維多利亞·凡托齊在她的新書《飛機(jī)與性:空中小姐和美國(guó)偶像的塑造》中寫道,從護(hù)士中選拔乘務(wù)員的決定受到了波音航空公司副總裁威廉·帕特森家人的影響。凡托齊在書中說(shuō),帕特森的妻子和孩子在旅行時(shí)經(jīng)常暈機(jī)。帕特森的女兒帕特利夏回憶說(shuō):“在媽媽和我暈機(jī)的時(shí)候,我們不想要男性乘務(wù)員來(lái)撩起我們的頭發(fā),沒有旅客希望如此。因此,我們讓爸爸雇傭一些女性乘務(wù)員。”
隨著DC-3飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng),旅客運(yùn)輸量出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。航空公司開始重視旅客服務(wù),空中小姐也被放到了一個(gè)新的重要位置上,她們的數(shù)量從不足400人增加到了1000人。
在上世紀(jì)40年代中期,航空公司不再專門從護(hù)士中挑選空中小姐,因?yàn)榈诙问澜绱髴?zhàn)需要大量的護(hù)士。他們要求空中小姐的年齡必須在21歲~28歲,未婚,體重不超過(guò)125磅,體態(tài)良好,面容俊俏,大學(xué)學(xué)歷者更佳。航空公司的相關(guān)培訓(xùn)也非常嚴(yán)厲,包括嚴(yán)格的制度、50個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目和一系列考試。
空中小姐的形象從鄰家女孩轉(zhuǎn)變成性感女郎,在很大程度上要?dú)w因于貝納廣告公司1965年為美國(guó)聯(lián)合航空公司制作的廣告作品和布拉尼弗航空公司廣告總監(jiān)瑪麗·威爾斯的廣告作品。李?yuàn)W·貝納的團(tuán)隊(duì)意識(shí)到年輕消費(fèi)者是一個(gè)很有潛力的消費(fèi)群體,并認(rèn)為利用當(dāng)時(shí)反傳統(tǒng)文化的某些元素,能夠幫助美國(guó)聯(lián)合航空公司向年齡略大卻渴望年輕的美國(guó)旅客進(jìn)行營(yíng)銷。
而此時(shí),布拉尼弗航空公司已經(jīng)發(fā)布了Air Strip的電視廣告。在這則廣告中,布拉尼弗航空公司的一位空中小姐緩緩走來(lái),搔首弄姿,通過(guò)嫵媚動(dòng)人的換裝來(lái)展示其性感的璞琪制服。不久以后,美國(guó)聯(lián)合航空公司發(fā)布了新的廣告。他允諾旅客,空中小姐將“全力以赴地讓您高興”。
一場(chǎng)新的革命已經(jīng)滲透到了航空業(yè),其他航空公司也很快改進(jìn)了他們的空乘形象。毋庸置疑,空中小姐的出現(xiàn)贏得了廣大旅客的歡迎。她們溫柔、平靜、細(xì)心,那宜人的微笑,伴隨著民航客機(jī)飛行了半個(gè)多世紀(jì)。時(shí)至今日,她們已成為民航客機(jī)不可缺少的機(jī)組成員。
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