中國航企全球招人才 洋空姐洋機長“撐門面”

圖：深圳航空的外籍機長(深航供圖)

乘坐國內(nèi)航空公司的航班，看到“洋空姐”和“洋機長”時不要以為自己上錯了飛機。據(jù)韓國聯(lián)合通訊社12日報道，近年來韓國飛行員頻頻跳槽中國。在中國執(zhí)業(yè)的外籍機長已經(jīng)有近700人。國內(nèi)的航空公司為何青睞外國員工?“洋空姐”和“洋機長”們?yōu)楹卧敢膺h離家鄉(xiāng)，來到中國執(zhí)業(yè)?

A、洋空姐 撐門面

在剛過去的9月，匈牙利首都布達佩斯迎來了一個特殊的HR團隊，他們來自中國海南航空，在這里開展空中乘務(wù)員專場招聘。

近千名當(dāng)?shù)貞?yīng)聘者是出于對中國的興趣，還是出于對海航的興趣來到招聘現(xiàn)場，我們不得而知。我們知道的是，他們遞上簡歷，就意味著未來有可能要遠離匈牙利，前往亞洲中國開始全新的職業(yè)生涯。他們中有不少還是匈牙利本土航空公司經(jīng)驗成熟的在職空乘。

且不論外籍空乘的人力成本幾許，如此大規(guī)模地遠赴海外招聘，在中國民航史上也屬罕見，花費自然不可小覷。國內(nèi)向往空乘行業(yè)的大有人在，為什么海航要費這功夫招聘“洋空姐”?

“海航的國際航線不斷增加，運營這些航線時，我們首先要面對的就是東西方文化的差異在航空服務(wù)上帶來的挑戰(zhàn)，這也是海航開展境外招聘、吸引外籍人才加入的目的所在。”海航招聘負(fù)責(zé)人介紹，目前海航的國際航線已開通多條國際航線，不同國籍人才的加入有助于加快海航品牌走向國際化。

對中國旅客來說，“洋空姐”則更多是一個形象代表，一種服務(wù)噱頭，久而久之便成為航空公司“升格”國際化的標(biāo)配。

B、洋機長 年齡大

和“洋空姐”的形象展示功能不同，“洋機長”的引入則更多是迫于形勢所逼。

據(jù)中國民航局發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告(2014版)》(以下簡稱《報告》)，截至2014年12月31日，已經(jīng)為2704名外籍人員頒發(fā)了中國民航駕照，其中2014年所有航空公司(包括貨運航空)外籍機長總?cè)藬?shù)為689人，占比6.23%。

從《報告》中可知，擁有最多“洋機長”的不是資歷最深的三大航，而是十年以下運齡的新航空公司，前者“洋機長”人數(shù)為108人，后者則多達264人。

689名“洋機長”中，來自韓國的最多，有99人，其次是美國92人，墨西哥61人，西班牙49人。

民航局有關(guān)人士介紹，大多數(shù)“洋機長”引入時已持有外國民航局頒發(fā)的航線運輸駕照，經(jīng)相關(guān)規(guī)章程序后，即可申請換發(fā)中國駕照，這些經(jīng)驗老到的“洋機長”對航空公司機組運行實力提升都帶來了很大的幫助。

但是《報告》也指出，由于大部分“洋機長”年齡偏大，多在45歲以上，未來可能會對航空公司的機組實力造成影響，需要航空公司引起注意。

C、飛行員 真需求

一直以來，國內(nèi)飛行員隊伍短缺，無法滿足中國民航飛速增長的需求。在民營航空公司遍地開花的今天，飛行員特別是經(jīng)驗成熟的機長成為炙手可熱的“香餑餑”，幾乎每新成立一家航空公司，業(yè)內(nèi)飛行員隊伍就要迎來一場或大或小的跳槽風(fēng)波。

但是國內(nèi)飛行員流動難已是公開的潛規(guī)則，趙宏說，能順利跳槽的是少數(shù)，很多人為辭職跟老東家打官司，拖著拖著就把新工作也給耽誤了。于是，新東家們轉(zhuǎn)而瞄上了外國的飛行員隊伍。

和國內(nèi)民航蒸蒸日上的情勢相反，歐美很多航空公司受過去幾年金融危機和油價上漲的影響，遭遇著破產(chǎn)危機或人力飽和。在美國，聯(lián)航、美航、達美等航空公司都宣布無法再接納更多的飛行人才。2014年，全世界范圍內(nèi)更有44家航空公司停運或破產(chǎn)，由此帶來的員工安置問題成為這些航空公司的巨大包袱。這些因素促使外籍飛行員樂于接受中國航空公司拋來的“橄欖枝”，雙方一拍即合。

“飛行員短缺是航空公司發(fā)展的最大瓶頸之一，直接招聘成熟的外籍飛行員可以節(jié)省高昂的培訓(xùn)成本和時間成本，飛行員缺口得到緩和，公司的發(fā)展步伐就不至于受到影響。”深圳航空飛行部有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。

業(yè)內(nèi)專家分析，國內(nèi)年輕飛行員儲備充足，隨著他們資質(zhì)能力的提升，越來越多的“國產(chǎn)機長”將成熟涌現(xiàn)，航空公司對“洋機長”的需求也會相應(yīng)地降低。

深圳最多“洋機長” 融入深圳好生活

2002年，深圳航空率先引進外籍飛行員，開啟了“洋機長”來中國打工的新潮。四年后，深航成立中國民航首個專門的“外籍飛行員分部”。發(fā)展至今，該分部已有來自包括美國、英國、巴西、丹麥、日本等世界各國的87名飛行員。

深圳國際化的文化特色和深航人性化和年輕化的特點是成為吸引外籍飛行員加盟的重要因素。很多外籍飛行員來到深航不久便舉家搬到深圳。

80后巴西機長Carlos，是深航最年輕的外籍機長。他有一個幸福的家庭：曾經(jīng)當(dāng)過空姐的美麗妻子Ana，和還在牙牙學(xué)語的可愛兒子Caio。于他們而言，這個城市本身的溫度加上他們心靈的溫度，讓深圳成為他們的第二故鄉(xiāng)。

法國籍機長Eric工作之余還在蛇口開了一家地道的法國面包店。脫下機長服，戴上大廚帽，進入烘焙間，他就從機長搖身變成法國面包師，為深圳人帶來地道的法國餐飲文化。