一只老鼠為何會(huì)令飛機(jī)返航？

 26日一早，從杭州飛往畢節(jié)的長(zhǎng)龍航空GJ8823航班，飛機(jī)起飛后不久突然返航，原因是乘務(wù)員在前艙看到了疑似老鼠的蹤影。

這則新聞瞬間被刷屏，其實(shí)放眼全球，幾乎每年都有航班因老鼠、蛇、蜘蛛等一些“不速之客”的出現(xiàn)而延誤或停飛的情況。

2006年6月21日晚間，東航一架空客A300型飛機(jī)在從北京飛往上海的飛行途中，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)有一只小老鼠活動(dòng)。飛機(jī)當(dāng)晚安全降落后，東航便開始全力抓捕這只老鼠。不過，在沒有確認(rèn)老鼠已經(jīng)死亡或者離機(jī)的情況下，這架飛機(jī)只能暫停飛行任務(wù)。

2006年12月14日，當(dāng)沙特航空公司一架滿載200多名乘客的空客飛機(jī)正在萬米高空飛行時(shí)，80只老鼠竟突然從一名乘客的背包中“勝利大逃亡”，并在機(jī)艙內(nèi)四處亂竄，所有乘客都被嚇得魂飛魄散。飛機(jī)緊急降落后，7名捕鼠專家展開了近1天的“滅鼠大戰(zhàn)”，才終于將所有老鼠全部殲滅。這次意外堪稱世界民航史上最大規(guī)模的一次“老鼠驚魂”事件，攜帶老鼠的乘客被沙特警方逮捕。

2007年4月7日，一只小白鼠竄進(jìn)越南河內(nèi)機(jī)場(chǎng)中的一架波音777客機(jī)，造成這架從河內(nèi)飛往東京的越南航空公司(Vietnam Airlines)航班延誤了4個(gè)多小時(shí)，直到8日凌晨4點(diǎn)才起飛。據(jù)越南媒體報(bào)道，受到白鼠“騷擾”的飛機(jī)載有多名乘客，興奮的小白鼠在機(jī)艙中盡情“撒歡”，讓機(jī)師們很是緊張，他們耗費(fèi)了4個(gè)多小時(shí)才將白鼠除掉。

2014年8月6日，印度航空機(jī)組人員在一架A321客艙中發(fā)現(xiàn)老鼠。這架空客A321從加爾各答起飛，當(dāng)其在印度新德里國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸，乘客開始走下飛機(jī)時(shí)，機(jī)組人員注意到飛機(jī)上有老鼠。正常情況下，飛機(jī)需要立刻為下一次飛行做好準(zhǔn)備，但是由于發(fā)現(xiàn)老鼠，這架飛機(jī)已經(jīng)停飛，并利用熏蒸法消滅上面的老鼠與害蟲。

2015年12月31日，印度航空一架從孟買飛往倫敦的飛機(jī)上，有旅客驚叫看到老鼠，機(jī)長(zhǎng)因此決定返航。印航表示，盡管尚未證實(shí)飛機(jī)上有老鼠，但考慮安全問題公司會(huì)對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行全面消毒，同時(shí)也將進(jìn)行調(diào)查。

2007年10月31日，科威特半島航空公司一架由埃及亞歷山大飛往科威特首都科威特城的班機(jī)由于一只老鼠躥進(jìn)飛機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致航班不能起飛。機(jī)長(zhǎng)為了保證飛行安全，要求已登機(jī)的132名旅客全部下飛機(jī)。15個(gè)小時(shí)過去，老鼠還是沒有找到。航空公司向焦急等待的旅客提出了4個(gè)方案以供選擇:第一個(gè)方案是改乘當(dāng)天飛往科威特的其他航空公司的航班。第二是全額退票。第三是改乘該公司第二天的航班。最后一個(gè)是繼續(xù)等待，直到抓住老鼠。

2016年2月19日，深圳航空黑龍江基地的機(jī)務(wù)在對(duì)一架B737-800客機(jī)進(jìn)行航后例行檢查時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)一只老鼠逃竄出來。值班機(jī)務(wù)馬上報(bào)告班組長(zhǎng)，并組織人員對(duì)客艙各個(gè)角落進(jìn)行檢查，在客艙發(fā)現(xiàn)老鼠屎并有被老鼠咬過的痕跡。當(dāng)晚，黑龍江基地維修部通知總部并與基地領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，立即組織飛機(jī)停場(chǎng)捕鼠。

那么，為什么一只小小的老鼠，就要讓航空公司如此大動(dòng)干戈?

首先，老鼠或其他嚙齒動(dòng)物會(huì)在一些隱蔽的地方啃咬飛機(jī)上的電線甚至管路。這些破壞所帶來的危害從損壞閱讀燈到引起火災(zāi)不一而足，甚至可能因破壞關(guān)鍵的飛行控制系統(tǒng)而使一架巨大的飛機(jī)墜毀。

其次，老鼠會(huì)傳播各種人畜共患的疾病，對(duì)人類危害大的有：鼠疫、流行性出血熱、鉤端螺旋體病等。在飛機(jī)這種較為封閉的空間里，倘若老鼠身上帶有疾病，則非常容易傳播。所以在滅鼠之后會(huì)對(duì)相關(guān)飛機(jī)機(jī)艙進(jìn)行全面的消毒和及檢驗(yàn)檢疫工作。

最后，飛機(jī)上突然出現(xiàn)老鼠這類的活物容易引起乘客的恐慌，影響飛行安全和航空公司的形象聲譽(yù)。

好在，到目前還沒有因動(dòng)物而導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的記錄。這當(dāng)然離不開機(jī)組和機(jī)務(wù)人員的共同努力。關(guān)于如何捕捉飛機(jī)上的老鼠，長(zhǎng)龍航空總工程師劉建軍向記者介紹了航空公司滅鼠作戰(zhàn)的步驟：

1.飛機(jī)下客期間，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)位和飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，配合檢驗(yàn)檢疫、滅鼠公司做好客艙和貨艙的清艙與現(xiàn)場(chǎng)檢查;

2.下客結(jié)束后，組織人員對(duì)飛機(jī)駕駛艙、客艙、廚房、盥洗室、貨艙、電子艙分別進(jìn)行隔離檢查，搜索老鼠或鼠跡;

3.按專業(yè)滅鼠公司要求，在飛機(jī)駕駛艙、客艙、廚房、貨艙、電子艙區(qū)域和走道通道鋪設(shè)專用粘鼠板和誘餌;

4.按照空客手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)程序，執(zhí)行熏除消毒法，封閉飛機(jī)灌充指定氣體，灌充結(jié)束后封閉飛機(jī)12小時(shí)，之后開艙檢查飛機(jī)捕鼠滅鼠熏除情況;

5.最后在經(jīng)過專業(yè)人員上機(jī)查看后，方可恢復(fù)至可用狀態(tài)。

看起來很簡(jiǎn)單，其實(shí)并沒有那么容易。根據(jù)記者拿到的一份文件，長(zhǎng)龍航空此前就處理過一次捕鼠工作，為了確保絕對(duì)安全可謂窮盡各種途徑，經(jīng)歷了各種周折。

*發(fā)現(xiàn)老鼠的當(dāng)日15:30分，公司相關(guān)部門就捕鼠工作進(jìn)行討論，提出多套捕鼠方法，其中維修工程部按照AMM手冊(cè)要求提出采用二氧化碳熏蒸法進(jìn)行捕鼠，人力資源部醫(yī)療衛(wèi)生室提出采用鋪設(shè)粘鼠板和滑石粉進(jìn)行捕鼠。

*當(dāng)日17:30分，公司聘請(qǐng)的專業(yè)捕鼠公司開展第一次捕鼠工作，通過在機(jī)艙布置粘鼠板和滑石粉進(jìn)行滅鼠，并結(jié)合空客公司“二氧化碳熏蒸捕鼠”程序往機(jī)艙灌入800公斤二氧化碳。(據(jù)記者了解，這一灌成本可是近萬元)

*次日11:00，開艙檢查未發(fā)現(xiàn)老鼠。

*次日13:00，公司組織召開捕鼠專題會(huì)議，提出要確認(rèn)“二氧化碳熏蒸捕鼠法”是否有效，二氧化碳的濃度是否足以使老鼠致死，建議再實(shí)施一次捕鼠工作，并考慮買兩只活鼠放入機(jī)艙作為對(duì)比。

*次日23:45分，公司采用“二氧化碳熏蒸捕鼠法”開展第二次捕鼠工作，并采購(gòu)了二氧化碳濃度探測(cè)儀，確保機(jī)艙二氧化碳濃度達(dá)到手冊(cè)要求，同時(shí)采購(gòu)了2只活體老鼠分別放置在客艙第10排的地面和行李架上作為對(duì)比試驗(yàn)。

*第三日11:45分，在此開艙檢查，悲催!作為試驗(yàn)的兩只老鼠一死一活(地面的老鼠死亡，行李架上的老鼠未死)。

*第三日13:00，公司組織召開第二次捕鼠專題會(huì)議，空客代表，維修副總，總工程師及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與專家進(jìn)行探討，尋求其他航空公司、檢驗(yàn)檢疫部門、空客公司和滅鼠公司的幫助，處于安全考慮，決定采用鼠跡排除法進(jìn)行第三次捕鼠。

*第三日17點(diǎn)左右，公司開始第三次捕鼠工作的布置，通過鋪設(shè)滑石粉和粘鼠板進(jìn)行捕鼠，并于18:38關(guān)閉艙門，24小時(shí)后開艙。

*第四日18:38分，開艙進(jìn)行檢查仍未發(fā)現(xiàn)鼠跡。

*第四日19:05分，維修工程部將檢查結(jié)果通報(bào)運(yùn)控中心。公司結(jié)合老鼠48小時(shí)必須覓食的特性，判斷機(jī)艙內(nèi)已無活體老鼠，決定放行飛機(jī)。

一場(chǎng)捕鼠大戰(zhàn)，耗時(shí)四天!

在國(guó)外，為了避免“不速之客”的登機(jī)，機(jī)場(chǎng)和機(jī)務(wù)人員也都想了不少好方法，比如用特殊的器材將飛機(jī)的起落架圍住，這樣就能避免飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)有老鼠通過起落架爬上飛機(jī);荷蘭的希波機(jī)場(chǎng)還曾請(qǐng)花農(nóng)專門在機(jī)場(chǎng)周圍種植郁金香，這樣做并不是為了美化機(jī)場(chǎng)周邊的環(huán)境，而是因?yàn)橛艚鹣愕臍馕犊梢杂行У刈柚箼C(jī)場(chǎng)周圍的鼠類闖入機(jī)場(chǎng)。

可是即使大家想出了各種妙招，老鼠還是防不勝防。對(duì)此，有航空公司對(duì)記者建議，目前對(duì)于如何捕鼠防鼠，政府方面也可以出臺(tái)一些統(tǒng)一的咨詢公告，否則每家航空公司內(nèi)部自己做決策，就要看航空公司的安全意識(shí)和捕鼠水平了。