花60萬(wàn)博年薪20萬(wàn)　考飛機(jī)駕照真能掙大錢(qián)？

　　圖：3月4日，中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院里一輪飛行訓(xùn)練結(jié)束后，飛機(jī)交給下一組學(xué)員訓(xùn)練。

　　前幾年，學(xué)駕照是一件很時(shí)髦的事情，手中有一本駕照，用人單位的人力資源主管都會(huì)多看你幾眼。而在如今這個(gè)汽車(chē)泛濫的年代，擁有駕照早已稀松平常，學(xué)開(kāi)飛機(jī)又成為新的時(shí)髦。在中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院，就有著這樣一批學(xué)員，他們既不是什么大老板，也不是哪家通用航空公司出錢(qián)讓他們來(lái)學(xué)，而是自掏腰包，憑著興趣和對(duì)未來(lái)中國(guó)通用航空市場(chǎng)的巨大信心來(lái)到了這里。這些不約而同走到一起的人群，在不經(jīng)意間改寫(xiě)著這兩年的學(xué)飛行情——開(kāi)直升機(jī)，已不僅是大老板們的奢侈玩法，也是年輕人尋求就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的新方向。

　　近日，華西都市報(bào)記者從中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院獲悉，今年春季開(kāi)班后，報(bào)名學(xué)員大增，而且自費(fèi)學(xué)飛人員的成分開(kāi)始發(fā)生了悄然變化，以前自費(fèi)學(xué)飛的主要以私人老板為主，私人駕照比例占絕大多數(shù)，只有投資通航的部分老板才學(xué)商業(yè)駕照。而現(xiàn)在，學(xué)商照的比例逐漸增大，其中更是有不少年輕人是以求職為目的。目前學(xué)習(xí)商照根據(jù)機(jī)型不同有所差別，最低花費(fèi)也要60萬(wàn)元，畢業(yè)后年薪能達(dá)到20萬(wàn)以上。

　　{學(xué)員篇｝

　　年輕自費(fèi)生大增

　　去年《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》公布，成都飛行管制區(qū)被列為了全國(guó)推廣改革試點(diǎn)之一，將分類(lèi)劃設(shè)低空空域，這讓眾多飛機(jī)發(fā)燒友看到了機(jī)會(huì)。通用航空一位業(yè)內(nèi)人士很有信心地認(rèn)為，隨著通用航空市場(chǎng)的逐漸發(fā)展，將會(huì)有越來(lái)越多有錢(qián)有閑的老板加入到學(xué)飛的行列中，也會(huì)有更多有膽識(shí)的年輕人，愿意投資數(shù)十萬(wàn)為以后的工作機(jī)會(huì)提前埋單。

　　80后醫(yī)生辭職學(xué)飛

　　1983年出生的胡燦是武漢人，如果不是在學(xué)飛行的地方見(jiàn)到他，外人很難想象得到他是一名飛行學(xué)員。曬得稍微黝黑的臉上，還透著一絲青澀。3月4日記者見(jiàn)到他時(shí)，他正在準(zhǔn)備參加考試。他告訴記者，自己以前的專(zhuān)業(yè)是醫(yī)學(xué)，后來(lái)在工作了差不多五六年之后，在一次去三亞旅游的時(shí)候看到別人飛動(dòng)力傘，心想什么時(shí)候自己也能成為一名飛行員，在藍(lán)天上飛來(lái)飛去多好。于是，他做出了讓同事們都驚訝的決定，把工作辭掉，只身一人來(lái)到四川學(xué)飛行。

　　圖：學(xué)員在駕駛艙內(nèi)做飛行前的準(zhǔn)備。

　　“我是去年3月來(lái)這里學(xué)的，我學(xué)的機(jī)型是斯瓦澤直升機(jī)，現(xiàn)在私照已經(jīng)考完，商照的考試也在結(jié)尾階段，這星期就可以結(jié)束”，胡燦笑著告訴記者，他現(xiàn)在已經(jīng)花了60多萬(wàn)，但是能順利進(jìn)通航公司，年薪差不多可以達(dá)到20萬(wàn)到30萬(wàn)，還是很可觀的。據(jù)他講，他現(xiàn)在正在與三亞的公司和湖北的通航公司接洽。

　　熱氣球駕駛員“半路出家”

　　戴著大大的蛤蟆鏡，一副“潮男”打扮的河北人米朝輝也是“半路出家”。“我以前是飛熱氣球的，但是熱氣球只能玩，還總出事故。所以我就轉(zhuǎn)開(kāi)飛機(jī)了，當(dāng)職業(yè)飛行員。”米朝輝一直戴著墨鏡，雖然看不清楚眼睛，但是臉部表情很豐富，一說(shuō)到學(xué)飛行，話(huà)匣子就止不住。

　　米朝輝說(shuō)，自己走上學(xué)飛行這條道路，其實(shí)并不是很陡然的決定。當(dāng)年他還只是一個(gè)生意人，由于喜歡體育，才慢慢開(kāi)始接觸航空體育，熱愛(ài)上了飛熱氣球，后來(lái)又在圈中朋友的推薦下，到四川學(xué)習(xí)飛行。“我也是去年3月就來(lái)了，但是中途家里有事情就耽誤了，現(xiàn)在私照才剛飛完，今年第一天開(kāi)始飛商照”，米朝輝說(shuō)，雖然學(xué)飛要花較大的財(cái)力和精力，但是家里人都很支持。

　　說(shuō)到通航未來(lái)的前景，米朝輝非常有信心：“私人飛機(jī)駕照培訓(xùn)對(duì)自費(fèi)招生放開(kāi)后，對(duì)于我們來(lái)講是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，以前想都不敢想，但是現(xiàn)在我很有信心，通用航空市場(chǎng)未來(lái)的前景肯定是非常好的。”米朝輝說(shuō)，以前學(xué)習(xí)私照的老板都是為了個(gè)人娛樂(lè)，屬于消費(fèi)，而學(xué)習(xí)商照才叫投資，未來(lái)肯定是有回報(bào)的。

　　大學(xué)學(xué)芭蕾女學(xué)員勸服爸媽投了70萬(wàn)

　　歐陽(yáng)雯怡一直備受教官的贊賞，因?yàn)樗粌H是年齡較小的，而且還是膽子最大的。歐陽(yáng)雯怡畢業(yè)于四川師范大學(xué)，本科學(xué)的是芭蕾舞。

　　在大三那年，由于她已經(jīng)修滿(mǎn)了學(xué)分，便找了一份工作在機(jī)場(chǎng)VIP做接待，后來(lái)又換到一家大型企業(yè)負(fù)責(zé)文藝晚會(huì)等工作。

　　在一次與朋友的聚會(huì)中，歐陽(yáng)雯怡無(wú)意中聽(tīng)到幾個(gè)報(bào)名參加了私照飛行培訓(xùn)的學(xué)員聊到學(xué)飛的事，頓時(shí)心馳神往，馬上回家跟家里人做工作，希望爸媽能出資幫她圓藍(lán)天夢(mèng)。“畢竟幾十萬(wàn)也不是小數(shù)目，父母剛開(kāi)始不是很愿意，后來(lái)我一直堅(jiān)持，并給他們做思想工作，告訴他們這個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景一定很好，我還告訴他們，今天給我投資70萬(wàn)，我一定給你掙回來(lái)90萬(wàn)。”果然，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，歐陽(yáng)雯怡不僅膽子最大，而且還是進(jìn)步最快的學(xué)生。

　　老爸開(kāi)飛機(jī)兒子要“世襲”

　　和前面幾位半路出家的同學(xué)相比，南京人袁野走上飛行員道路則像是“世襲”的。袁野的爸爸曾經(jīng)是航空兵，雖然他大學(xué)學(xué)的是通信，畢業(yè)以后也曾經(jīng)做過(guò)軟件維護(hù)等工作，和飛行員毫不相干，但是面對(duì)飛行員一直緊張的行業(yè)缺口，袁野最終還是選擇轉(zhuǎn)變行業(yè)。

　　新津分院的負(fù)責(zé)人也肯定了袁野的說(shuō)法：“現(xiàn)在飛行員緊俏了，一些通用航空還會(huì)直接到學(xué)校招人。”對(duì)方還指出，在學(xué)習(xí)飛行的過(guò)程中，學(xué)員與學(xué)員之間緊密交流，一些大老板在學(xué)飛行的同時(shí)還為公司物色了合適的員工。而本來(lái)就是公司輸送來(lái)培訓(xùn)的袁野當(dāng)然更不需要擔(dān)心就業(yè)問(wèn)題。

　　去年4月，袁野就來(lái)到新津分院學(xué)習(xí)，學(xué)的是貝爾機(jī)型。如今的袁野正在考試，如果考試通過(guò)，馬上就能拿到商照。

　　{培訓(xùn)篇｝

　　“從去年開(kāi)始對(duì)私照培訓(xùn)放開(kāi)之后，自費(fèi)生越來(lái)越多，并呈現(xiàn)出遞增的趨勢(shì)。”新津分院有關(guān)人士指出，從報(bào)名情況看，今年年初就出現(xiàn)了一輪火爆行情。光是1月和2月就有11個(gè)自費(fèi)生報(bào)名，而去年全年才只有60個(gè)。在這11個(gè)學(xué)員里面，有一半的人是作為職業(yè)選擇，年輕人的比例大大提高。輕老板公費(fèi)學(xué)飛的情況也很突出。

　　圖：學(xué)員們對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)。

　　還有一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，不僅有通用航空公司到分院招人，一些從分院畢業(yè)或正在學(xué)飛的老板，會(huì)在學(xué)習(xí)的過(guò)程中為自己的公司物色直升機(jī)飛行員。還有一些通航公司的老板自己畢業(yè)之后，也會(huì)將公司招收的員工委托給分院進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)成之后直接進(jìn)入公司。

　　新津分院有關(guān)人士介紹，目前新津分院有60多架飛機(jī)，平均每天在飛的飛機(jī)就有30多架，飛機(jī)使用飽和。隨著以求職為目的的“新鮮血液”的加入，教員不夠和飛機(jī)不夠的問(wèn)題也日益突出。最近，一家公司將為學(xué)院提供5架直升機(jī)作訓(xùn)練之用。學(xué)院也積極培養(yǎng)和選拔人才作為未來(lái)的教員。

　　另外，為了讓更多人喜歡上飛行，分院也在考慮開(kāi)展新的學(xué)飛計(jì)劃。“私人老板和這些求職的年輕人不同，老板是有錢(qián)沒(méi)時(shí)間，年輕人是有時(shí)間沒(méi)錢(qián)，為了更好地解決這個(gè)矛盾，我們將推出一個(gè)體驗(yàn)飛行計(jì)劃。讓大家先體驗(yàn)一下，如果真的喜歡，再來(lái)學(xué)。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛行員就業(yè)前景雖然好，但風(fēng)險(xiǎn)也大，體驗(yàn)計(jì)劃可以讓更多人知道，自己是否適合開(kāi)飛機(jī)。

　　{考照篇｝

　　考試難 學(xué)習(xí)要一年

　　雖然目前國(guó)內(nèi)的低空管理在放寬，但考照的難度卻并沒(méi)有降低。記者了解到，想學(xué)開(kāi)飛機(jī)主要有以下幾個(gè)流程：報(bào)名、體檢、政審、簽合同、交學(xué)費(fèi)、地面教學(xué)、飛行訓(xùn)練、考試，最后畢業(yè)拿證書(shū)。

　　“報(bào)名就有兩個(gè)條件，要通過(guò)體檢和政審，體檢包括五官科、腦電圖、心臟、查血等，做了近視眼手術(shù)的不能學(xué)習(xí)，但戴眼鏡只要低于300度還是可以的。政審必須要當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)出具證明，不能有犯罪記錄等。理論考試比較難，包括直升機(jī)原理和結(jié)構(gòu)、航空氣象、民航法規(guī)等內(nèi)容。由于很難過(guò)關(guān)，甚至有位私人老板學(xué)員開(kāi)玩笑說(shuō)，‘哪個(gè)幫我考過(guò)理論，給他20萬(wàn)’。”新津分院有關(guān)人士說(shuō)，在一個(gè)22人的班上，如果有一半人首次就通過(guò)理論考試，就很不容易了。

　　學(xué)開(kāi)飛機(jī)還有巨大的金錢(qián)成本。學(xué)開(kāi)最便宜的施瓦澤，單價(jià)為4000元每小時(shí)，學(xué)習(xí)私照的總價(jià)是20萬(wàn)元起，而私照轉(zhuǎn)商照的總價(jià)是26萬(wàn)元起，如果加上地面理論課時(shí)費(fèi)、服裝設(shè)備費(fèi)用、吃住行等費(fèi)用的話(huà)，總費(fèi)用可能在30萬(wàn)元左右。如果學(xué)開(kāi)性能更好的BELL206直升機(jī)，單價(jià)為5800元每小時(shí)，總價(jià)從40萬(wàn)元起。同時(shí)，私照學(xué)習(xí)時(shí)間為50小時(shí)，訓(xùn)練周期大約4個(gè)來(lái)月，理論學(xué)習(xí)穿插進(jìn)行。如果要繼續(xù)學(xué)習(xí)商照的話(huà)，需要繼續(xù)學(xué)習(xí)65小時(shí)，也就是說(shuō)，如果從頭開(kāi)始學(xué)商照，需要總課時(shí)115小時(shí)。同時(shí)，學(xué)飛行原則上要求脫產(chǎn)，因此如果要拿到商照，基本上要占用一年時(shí)間。

　　平時(shí)大家乘坐的運(yùn)輸機(jī)的飛行員和機(jī)長(zhǎng)，是不是也是這樣來(lái)的呢?其實(shí)，這并不是一回事，這兩種學(xué)員學(xué)習(xí)的地方、機(jī)型，和對(duì)學(xué)員的要求都不一樣。通過(guò)中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院畢業(yè)的學(xué)生，學(xué)的都是直升機(jī)，未來(lái)只能進(jìn)入通用市場(chǎng)。如果要開(kāi)運(yùn)輸機(jī)，那是由用人單位統(tǒng)一招生進(jìn)來(lái)然后委托專(zhuān)門(mén)的飛行學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)。

　　那些學(xué)飛的老板學(xué)員

　　●林孝波是西林鳳騰通用航空公司董事長(zhǎng)。2001年5月，林孝波獲得民航總局頒發(fā)的駕駛執(zhí)照，成為西南第一個(gè)拿到的人。2008年，他又獲得固定翼飛機(jī)駕駛執(zhí)照，成為中國(guó)首個(gè)自費(fèi)雙類(lèi)別私人飛機(jī)駕照擁有者。

　　●車(chē)天發(fā)擁有多家公司，在成都建筑界很有名氣。他和幾位朋友一起，籌建了四川駝峰通用航空有限公司，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了羅賓遜R44、羅賓遜R66和貝爾206，他要建立一個(gè)私人飛機(jī)會(huì)所，提供私人飛機(jī)作業(yè)、培訓(xùn)、托管等服務(wù)，就像一個(gè)私人飛機(jī)4S店。

　　●朱幼彬是崇州創(chuàng)翼通用航空公司的總經(jīng)理，該公司業(yè)務(wù)主要從事航拍、航測(cè)等。而據(jù)記者了解，朱幼彬還將自己的侄孫女安排到新津分院學(xué)習(xí)飛行，計(jì)劃畢業(yè)后也進(jìn)入公司開(kāi)直升機(jī)。公司也想搞一個(gè)直升機(jī)4S店，朱幼彬和車(chē)天發(fā)是一同學(xué)習(xí)飛行私照的同學(xué)，雙方也曾表示以后可以相互合作，資源共享。了解更多自費(fèi)飛行員信息請(qǐng)登錄：m.zukssion.com.cn/