如何成為一名職業(yè)飛行員?
成為一名職業(yè)飛行員是很不容易的。除了對身體健康和心理素質(zhì)有極嚴(yán)格的要求外,學(xué)員還必須逐級通過考試,努力學(xué)習(xí),積累操作技能和飛行經(jīng)驗。一名成熟的直升機(jī)機(jī)長需要認(rèn)真學(xué)習(xí)5-6年時間(當(dāng)然與大型客機(jī)的機(jī)長相比,所花費的時間要少得多,這也是為什么直升機(jī)飛行員具有更多優(yōu)勢的原因),因為在空中執(zhí)行飛行任務(wù)的駕駛員,其技術(shù)水平和飛行經(jīng)驗直接決定了乘客與直升機(jī)本身的安全。
成為職業(yè)飛行員,可以從學(xué)習(xí)做一名通用航空的初級駕駛員開始。對初級駕駛員學(xué)習(xí)者來說,有四個方面的要求:
第一項是對學(xué)員身體和心理健康水平的檢查和測試。除了例行檢查外,特別對平衡能力、視力等有較高標(biāo)準(zhǔn)的要求,如學(xué)員不能是色肓色弱,且矯正視力必須達(dá)到 1.0以上等。在心理素質(zhì)方面需要測試記憶力、反應(yīng)能力、感知與判斷力等。體格檢查每兩年進(jìn)行一次,心理素質(zhì)也要經(jīng)過持續(xù)不斷地訓(xùn)練提高。
第二項是對基本知識的要求。學(xué)員需要學(xué)習(xí)航空基本知識、氣象基本知識、空氣動力學(xué)的基本理論、飛行原理等,同時掌握目視飛行規(guī)則、民用航空條例規(guī)程等相關(guān)內(nèi)容。
第三項是技能部分。學(xué)員需學(xué)會對航空器進(jìn)行飛行前后的檢查,能夠進(jìn)行本場單飛和跨場飛行,同時學(xué)會規(guī)避空地障礙物的飛行,并在不同情況下學(xué)會起飛著陸,處理城市上空飛行以及其他環(huán)境下的緊急情況等。
第四項是飛行經(jīng)驗。學(xué)員在培訓(xùn)期間,至少要接受40小時的飛行訓(xùn)練,如要考取商用執(zhí)照,必須飛滿150小時,且在獲得執(zhí)照后還需要崗前訓(xùn)練和該機(jī)型訓(xùn)練等。
初級飛行員的培訓(xùn)周期大約為2個月,結(jié)業(yè)后必須通過民航局的考試,才能獲得初級飛行駕駛執(zhí)照(專業(yè)名稱為“飛行員私用駕駛執(zhí)照”,簡稱“私照”)。私照持有者僅限于駕駛小型的通用航空器,從事個體飛行作業(yè),不能進(jìn)行任何商業(yè)性質(zhì)的飛行活動。私照畢業(yè)的飛行員如果有志于進(jìn)一步發(fā)展提高自己的飛行技能,就必須參加高一級的商業(yè)執(zhí)照飛行培訓(xùn)。通過這一等級的執(zhí)照考試后,就可以駕駛普通商用飛機(jī)和直升機(jī),但還不能進(jìn)行載客飛行。在商照的基礎(chǔ)上,如能進(jìn)入航空公司工作,接受數(shù)年的專業(yè)培訓(xùn)并取得足夠的飛行經(jīng)驗,通過理論及技術(shù)考試并取得航線運輸駕駛執(zhí)照后,就能進(jìn)行航線運輸飛行。一般來說,像美國、歐洲一些頂級的跨國飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)能夠提供儀表飛行、山地訓(xùn)練飛行甚至包括各種飛行作業(yè)實習(xí)飛行的訓(xùn)練,能夠培養(yǎng)出具備一定航線運輸基本技能的飛行員,但是真正合格的航線飛行員一般由航空公司自己組織訓(xùn)練,并報送民航局考試。
對于任何初學(xué)者或者從未正面接觸通用航空公司的人來說,上述的成長歷程多少顯得有些曲折與復(fù)雜,但是相對于這個職業(yè)的發(fā)展空間以及遠(yuǎn)高于一般職業(yè)的薪資福利待遇以及受到的社會認(rèn)可度來說,以上的努力與代價是完全值得的。正因為充滿挑戰(zhàn),方顯來者之英雄本色;正因為充滿挑戰(zhàn),方顯其獨特的價值;也正因為充滿挑戰(zhàn),才比其他的行業(yè)和職業(yè)擁有更多的機(jī)會。
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