開飛機年薪達50萬 飛行員成航空稀缺人才

 近日由于低空空域改革的相關(guān)政策會議召開，各大航企，通航媒體紛紛表示期待，網(wǎng)上有不少關(guān)于低空空域開放一系列問題的探討，對此，通航媒體也來說說低空空域開放對通用航空發(fā)展帶來的影響。

通航媒體表示，本次低空空域改革會議只能說對低空空域管理改革的推進具有促進意義，在全國推開1000米以下空域改革，并不意味著1000米以下低空空域完全放開，只能說從明年開始，低空放開將實現(xiàn)由點到線的推進。目前低空改革還只是解決了“飛起來”的問題，明年要解決“飛出去”的問題。低空完全開放還遠，現(xiàn)在不僅要擴大報告空域的范圍，還要把各報告空域連接起來，確定航路，使低空飛行能到更多的地方。

據(jù)統(tǒng)計，截至2013年底，中國通用航空機隊在冊總數(shù)為1654架。按照科學(xué)的人機比1.5：1測算，國內(nèi)直升機駕駛員總需求量接近5000人。然而，通用航空公司駕駛執(zhí)照數(shù)量僅有708個，也就是說，我國通航公司的飛行員人才缺口達4000多人。

從多家通航公司了解到，目前商照的培訓(xùn)費用在70萬元左右，專業(yè)航校保證連續(xù)飛行的情況下，經(jīng)過60課時理論學(xué)習、105小時飛行訓(xùn)練可拿到商照;普通可開展培訓(xùn)業(yè)務(wù)的通航公司則要進行60課時理論學(xué)習、150小時飛行訓(xùn)練。要求學(xué)員在兩年之內(nèi)完成所有的訓(xùn)練和考試。

在通航領(lǐng)域，剛畢業(yè)的飛行員年收入在15萬到20萬元之間，3到5年后(飛滿1000小時)就可以升為機長，年薪可達50萬元。而在諸如國航這樣的航空公司，成長為機長至少需要10年，因此，通用航空飛行員的職業(yè)“錢”景非常可觀。