飛行學(xué)員葉培鑫講述：我在美國培訓(xùn)學(xué)習(xí)飛行

飛行員職業(yè)被很多人所向往。據(jù)了解，民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕駛兩等級。副駕駛一般又分為一副、二副等，機(jī)長又分為機(jī)長、教員、模擬機(jī)教員等。參天大樹的長成是從一粒種子開始的，作為一名普通的飛行學(xué)員，他們的學(xué)習(xí)成長是怎樣的，他們?nèi)绾螐囊幻麑W(xué)員成長為一名機(jī)長。天津航空飛行學(xué)員葉培鑫通過向筆者講述在美國培訓(xùn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，展示了飛行學(xué)員成長的過程。

據(jù)葉培鑫介紹，他和其他天津航空的飛行學(xué)員結(jié)束在國內(nèi)3個月的集中培訓(xùn)，再通過國外航校面試官的嚴(yán)格考核，就要開始著手準(zhǔn)備出國培訓(xùn)，辦理護(hù)照等各類手續(xù)。最終，在公司的安排下乘坐飛機(jī)前往美國。葉培鑫說，初到美國，一切都是新鮮的，看到滿目都是外國人，連走路打招呼都開始要用英語，很有種美國大片的感覺。第一次上全英文課、第一次上飛機(jī)、第一次去逛國外的超市、第一次試著去做西餐……，每一次都那么新奇。

葉培鑫告訴記者，其實(shí)在國外生活對英語的要求并沒有想象的那么高。就拿去麥當(dāng)勞用餐為例，他們面對一個滿是英語的點(diǎn)餐屏幕，雖然一開始傻了眼。但最后他們還是通過簡單的英語就向服務(wù)員表明了自己的意圖，順利點(diǎn)了餐。

在學(xué)習(xí)上，由于住宿區(qū)和學(xué)校有一定距離，每日學(xué)校會派專車接送他們?nèi)ド险n學(xué)習(xí)。每日天不亮，有課程的學(xué)員便要起床坐車趕往學(xué)校，開始一天忙碌的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練。區(qū)別于國內(nèi)的學(xué)習(xí)，美國的航校全部是外教用純英文授課，對一個土生土長的中國人本身就很有難度，再加上還要學(xué)習(xí)很多航空專業(yè)知識，所以在美國學(xué)習(xí)期間的壓力還是比較大的。

“在美國培訓(xùn)期間，每個周末是固定的購物日，學(xué)員會在學(xué)校的安排下前往當(dāng)?shù)氐奈譅柆敵?，集中采購下周所需物品。美國日常用品的價格相比國內(nèi)稍貴一些，但質(zhì)量相對較好，”葉培鑫笑著說。

葉培鑫表示，經(jīng)過一段時間在美國的學(xué)習(xí)、生活，那種初來乍到的新鮮感很快被學(xué)習(xí)和飛行的壓力所代替。10個月的培訓(xùn)如白駒過隙，經(jīng)過這段時間在美國的學(xué)習(xí)生活，自己在專業(yè)技能和英語水平上都有了很大進(jìn)步，自己對未來成為一名真正的飛行員，翱翔藍(lán)天充滿信心。