在中國飛行該注意些什么

在中國飛行該注意些什么

“上車睡覺，下車尿尿，景點拍照，回家啥都不知道”，坐車消耗了旅行者太多的精力和能量，旅行的體驗幾乎不再是一種享受，反倒成了一種耗時費力花錢買疲勞的宣泄過程。

       私人飛機，或可催生出一種新的旅行方式：自助飛。簡便、快捷，消耗在路途上的世界迅速縮短，旅行線可快速的按照既定規(guī)劃實現(xiàn)，更多的時間和精力用在旅行體驗本身上面。這將是多么快樂的事情。以騎行、搭車、自駕實現(xiàn)的環(huán)游中國，人們講述更多的是，關(guān)于“苦難”的體驗，因為苦難，抵達的風(fēng)景的感官體驗被無限拔高。

       就好像你不能因為餓了，無限拔高一碗面的營養(yǎng)價值一樣。旅行的體驗，不必非得有意的先折磨感官，再去享受感官。何必要和自己過不去，才能和風(fēng)景過的去?

       并不是說，非得買一架飛機，才能“自助飛”。低空空域的放開，將催生私人飛機的出租業(yè)務(wù)?；蛘撸ㄟ^私人關(guān)系實現(xiàn)的共同包租。

       但私人飛機，并不是說想怎么飛就怎么飛，不加管制的亂飛會對自身和公眾造成潛在的安全隱患。飛機如何停放?如何申請飛行?如何進行保養(yǎng)等都是急需了解的問題。國外大部分擁有私人飛機的企業(yè)，自己有能力對飛機進行養(yǎng)護、維修等，但是國內(nèi)的私人飛機市場還處于發(fā)展初期，這樣就需要一個類似飛機“4S”店一樣的飛機托管業(yè)務(wù)公司來托管、維護飛機。

       據(jù)廣州日報15日報道：11月14日下午，內(nèi)地首個私人飛機4S店珠海西銳更名為珠海瀚星通用航空，未來3至5年內(nèi)，欲在內(nèi)地再建40個私人飛機4S店。目前珠海瀚星通也成功收購了美國Glasair品牌旗下聞名世界的Sportsman“競技者”飛機，瀚星收購Glasair后，將通過引進-吸收-再創(chuàng)新，將國際上最先進的通用飛機研發(fā)制造技術(shù)轉(zhuǎn)移到內(nèi)地，發(fā)展自主的通用飛機產(chǎn)業(yè)。

買飛機、養(yǎng)飛機都是錢燒出來的榮光

        另外，在飛機發(fā)燒友中也流傳這樣一句話：“買得起飛機并不一定養(yǎng)得起飛機。”其實，養(yǎng)一架飛機的費用的確不便宜，一般的年維護費用是飛機成本的十分之一價錢，也就是說，你的飛機價值1000萬元，一年就要付出100萬元的費用。“一般情況下，一架售價在將近6000萬元左右比亞喬P180的6~8座之間的飛機，年托管成本大概需要500萬~600萬元。而年托管一架擁有十幾座的飛機大概需要1500萬左右。”亞洲公務(wù)機副主席、中美歐亞航空總裁李雪峰告訴記者。

       “購買飛機簽合同前不用急，先選一個優(yōu)秀的托管方最為關(guān)鍵。”李雪峰告訴記者。

      李雪峰表示，買飛機就類似你買私家車一樣，除了比較車的性能之外，也會選擇一個比較好的4S店為私家車進行維護和保養(yǎng)。而購飛機唯一不同的是，客戶自己不能夠試駕飛機，所以就需要托管方幫你驗收飛機。比如一個客戶同托管方簽訂了購買飛機合同，那么托管方便會從購機申請批文到飛機采購、托運、報關(guān)、證照辦理，再到日后的飛行審批、養(yǎng)護全部“打包”服務(wù)。

       另外，記者了解到，按照中國民航的現(xiàn)有管理政策，能夠托管私人飛機的，必須是擁有飛機營運資質(zhì)的航空公司，并經(jīng)由托管公司將其納入統(tǒng)一的航空管理體系。私人飛機一旦出現(xiàn)飛行問題，相關(guān)部門可以立即找托管公司前往協(xié)調(diào)。目前，國內(nèi)擁有這樣運營資質(zhì)的大概有10家左右。

一年不飛也要付費200萬~300萬

       偶爾經(jīng)過機場你會發(fā)現(xiàn)很多機場停著不少小飛機，在停機坪的這些飛機看似很神氣，它可是分分鐘都燒錢。

       李雪峰告訴記者，一般擁有私人飛機的客戶，都是隨之擁有一個托管方。客戶托管飛機就會產(chǎn)生托管費，首先如果客戶的飛機放在機場托管，一年不起飛，需要支付的是管理費用、機組費的薪金福利，這筆費用大概在200萬~300萬之間。如果飛機一旦起飛，就需要考慮支付油費，養(yǎng)護費以及起降費等。“就好比此次航展展示的這款比亞喬P180飛機，如果這架飛機起飛，除了托管費，機組費用外，還需要支付的就是油費、養(yǎng)護費以及起降費等等，初略的計算一下，一年的費用需要500萬~600萬之間。”

       據(jù)了解，目前國際流行的十幾座公務(wù)機售價2000萬至3000萬。每年的固定費用包括保險費、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C場的停放費用、訓(xùn)練費用和其他費用，加起來起碼要250萬元人民幣;飛行費用，第一年大約需要900元人民幣/飛行小時，以后數(shù)年逐漸升高到2400元人民幣/飛行小時左右。

       而相對于公務(wù)機來說，直升機的使用費用是相對便宜了許多。一般來說50萬以下的輕型小飛機一年養(yǎng)護成本也就10%，5萬左右可以拿下，跟養(yǎng)一輛路虎和一輛法拉利的價格差不多。

企業(yè)家為省時間才購買私人飛機

       如此昂貴的私人飛機，為何還如此受到老板們的青睞?“一方面是身份的象征，另一方面是效率大為提升。使用公務(wù)機至少能節(jié)省三分之一的時間，相當(dāng)于一天24小時能當(dāng)32小時用。”李雪峰總裁表示。這對于忙得沒有時間和家人相聚的企業(yè)家來說相當(dāng)方便，特別對于有業(yè)務(wù)在海外的企業(yè)家來說較為方便，上午在外地開會，晚上就可以回家共進晚餐。另外，私人公務(wù)機還可以當(dāng)作一種空中會議室，其私密性相當(dāng)好。

如何買私人飛機？

       從理論上來說，購買國產(chǎn)飛機或者已經(jīng)進口的國外飛機并不需要經(jīng)過民航批準(zhǔn)，只需要按照相關(guān)規(guī)定辦理登記并申請飛機三證(包括適航許可證、電臺執(zhí)照、國籍登記證)。這三種證件是一架飛機的合法身份證明，作用類似于汽車的牌照，滿足飛行條件就可以飛行。

如何停私人飛機？

       如果是噴氣飛機，停放在當(dāng)?shù)氐暮桨鄼C場;如果是直升機，可以停放在自己認(rèn)為合適的地方，不過這個地方需要向空軍辦理“臨時起降點”的批準(zhǔn)，遠大、春蘭的直升機都停在自己的廠區(qū)。

       如果是小型固定翼飛機，又不是在超級繁忙的機場，可以停放在當(dāng)?shù)孛窈綑C場，例如遠大空調(diào)的3架塞斯納172就停放在長沙黃華國際機場。

       如果臨時停放在國內(nèi)機場，大多數(shù)都會按規(guī)定收費，按照目前的收費標(biāo)準(zhǔn)，小型飛機每天的臨時停放費用應(yīng)該在數(shù)十元左右。

飛機多久維修一次？

       按照飛機的維修手冊，一般只需要在飛機有故障或每飛滿50小時，才需要專業(yè)的機務(wù)人員提供飛機檢修服務(wù)。

如何申請飛行空域？

       如果你擁有一架私人飛機，按照新的飛行管制條例，要每年向當(dāng)?shù)孛窈娇展芫稚陥笠淮纬Ｓ蔑w行計劃和常飛空域，民航將把計劃報空軍批準(zhǔn)，然后用正式文件答復(fù)你。

       之后，要在每天15點以前把第二天的飛行計劃發(fā)到當(dāng)?shù)仫w行管制室，第二天按計劃飛行。如果臨時要飛一條特殊航線，按照新的規(guī)定是提前6小時申請，答復(fù)后飛行。