春秋航空計(jì)劃對(duì)采取人工值機(jī)旅客收取值機(jī)費(fèi)

 24日，春秋航空迎來首架空客鯊鰭小翼機(jī)型，使其自購飛機(jī)規(guī)模增至38架。春秋航空董事長王正華表示，該機(jī)型將于9月27日起投入上海—深圳、上海—長春、上海—湛江、杭州—長沙等航線。在新聞發(fā)布會(huì)上，王正華還透露，春秋將采取智能化值機(jī)、差異化服務(wù)等措施進(jìn)一步降低票價(jià)，或?qū)鴥?nèi)率先嘗試對(duì)第一件托運(yùn)行李也收費(fèi)。

新機(jī)型就位 年省燃油成本30萬美元

據(jù)介紹，鯊鰭小翼是空客公司新研發(fā)的翼梢裝置，此次春秋引進(jìn)該機(jī)型，是國內(nèi)低成本航空公司中首次采用空客鯊鰭小翼。鯊鰭小翼可以幫助改進(jìn)飛機(jī)的氣動(dòng)性能并有效降低油耗及減少排放達(dá)4%。

空客公司的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，每一架裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機(jī)每年可減少二氧化碳排放1000多噸，相當(dāng)于200輛家用汽車一年的排放量。據(jù)測(cè)算，裝配鯊鰭小翼的A320每年可以運(yùn)營商節(jié)省多達(dá)30萬美元的燃油成本。

新機(jī)型加盟春秋航空機(jī)隊(duì)后，將于9月27日起投入上海—深圳、上海—長春、上海—湛江、杭州—長沙等航線。同時(shí)，新飛機(jī)的加盟，進(jìn)一步降低了春秋航空的平均機(jī)隊(duì)年齡，使其成為國內(nèi)機(jī)齡最為年輕化的機(jī)隊(duì)之一。

進(jìn)一步降價(jià) 或?qū)ν羞\(yùn)行李全部收費(fèi)

今天的發(fā)布會(huì)上，王正華表示，根據(jù)當(dāng)前航空內(nèi)業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，低成本航空公司正加速發(fā)展，德國漢莎、法航、英航等正剝離其短程航線業(yè)務(wù)，通過內(nèi)部重組，新成立低成本航空公司接手該業(yè)務(wù)。對(duì)于如此動(dòng)態(tài)，王正華認(rèn)為，數(shù)年后中國航空可能也將出現(xiàn)類似的情況，幾家全服務(wù)的航空“大腕”或?qū)⒔?jīng)手低成本業(yè)務(wù)。為此，春秋航空感受到了潛在的壓力，將進(jìn)一步降低票價(jià)，以獲得更多市場(chǎng)份額。目前，春秋航空的降價(jià)手段在于智能化值機(jī)和差異化服務(wù)等措施。

數(shù)據(jù)顯示，春秋航空的機(jī)票85%以上都是B2C網(wǎng)站和手機(jī)直銷，9月下旬，其手機(jī)客戶端訂票業(yè)務(wù)占比已經(jīng)達(dá)到60%，超越PC端的網(wǎng)絡(luò)訂票，傳統(tǒng)靠網(wǎng)站訂票打天下的低成本航空營銷模式迎來變局。同時(shí)，春秋還鼓勵(lì)乘客盡量少用或不用人工值機(jī)，今后或?qū)⒕痛耸召M(fèi)。王正華介紹說：“借機(jī)場(chǎng)一個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，每個(gè)月得1萬塊;雇一個(gè)服務(wù)人員，每個(gè)月的工資加交金也得1萬塊，如果扣除這兩項(xiàng)，機(jī)票就存在降價(jià)的空間。如何實(shí)現(xiàn)呢?就是采用網(wǎng)站或手機(jī)等智能化值機(jī)。”

同樣，差異化服務(wù)也是降低成本的手段之一。春秋航空不提供免費(fèi)食品和一次性“刀、叉、勺”及牙簽等物品，而是旅客按需購買。如果旅客對(duì)乘機(jī)舒適度等有需求，可以選擇其“商務(wù)經(jīng)濟(jì)座”。與此同時(shí)，差異化服務(wù)或還將體現(xiàn)在行李托運(yùn)上。據(jù)透露，春秋或?qū)鴥?nèi)率先嘗試對(duì)第一件托運(yùn)行李也收費(fèi)，旨在鼓勵(lì)乘客盡量減少、減小行李。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司都是對(duì)乘客的托運(yùn)行李從第二件開始收費(fèi)，春秋的新舉措或?qū)⒂诮趯?shí)施，但具體時(shí)間表尚未出臺(tái)。

推“空的聯(lián)運(yùn)” 助力打車軟件轉(zhuǎn)型

此外，繼與鐵路合作推出“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)，春秋今天宣布推出“空的聯(lián)運(yùn)”，與“大黃蜂打車”合作，新增預(yù)約打車服務(wù)，將低成本的理念由天上拓展到地面。據(jù)介紹，乘坐春秋航空的旅客使用“大黃蜂打車”，去虹橋機(jī)場(chǎng)可獲10元優(yōu)惠，而去浦東機(jī)場(chǎng)則是20元。

實(shí)際上，對(duì)于打車軟件企業(yè)來說，尋求與航空公司等合作，也是其轉(zhuǎn)型的一次機(jī)會(huì)。今年7月，上海市交港局發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范本市出租汽車預(yù)約服務(wù)管理的通知》，明確：禁止出租車駕駛員使用具有價(jià)外加價(jià)、顯示乘客目的地、乘客詳細(xì)信息等功能的技術(shù)產(chǎn)品承接預(yù)約服務(wù);乘客到達(dá)目的地后，駕駛員應(yīng)按計(jì)價(jià)器顯示金額收取運(yùn)費(fèi)，不得收取違反行業(yè)相關(guān)規(guī)定的其他費(fèi)用。

該規(guī)定出臺(tái)并實(shí)施以后，無疑給打車軟件套上了一個(gè)“緊箍咒”，而企業(yè)也開始尋求轉(zhuǎn)型。此次“大黃蜂”與春秋合作，意味著將進(jìn)一步淡化加價(jià)打車等理念，通過新的平臺(tái)謀求自身的發(fā)展空間。