趁勢(shì)引入低成本　突破地方航企瓶頸

今年以來(lái)，新成立的航企如雨后春筍般地冒出頭來(lái)。在民航局放松航空公司準(zhǔn)入門檻之際，國(guó)內(nèi)掀起了第二波地方航企興建的浪潮。但事實(shí)上，民航業(yè)整體經(jīng)營(yíng)形勢(shì)并不容樂(lè)觀。

國(guó)內(nèi)民航業(yè)在經(jīng)歷了2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，雖然在2010年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額351億元，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)民航業(yè)的盈利紀(jì)錄。但自2011年起，利潤(rùn)總額同比下滑了21%，2012年繼續(xù)下滑24%。2013年上半年形勢(shì)更是不容樂(lè)觀，地方航企面臨的盈利壓力較大。

目前，地方航企根據(jù)運(yùn)營(yíng)模式和特點(diǎn)的不同，基本形成了三個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)是春秋、吉祥、首都、祥鵬等地方航空，依靠區(qū)位優(yōu)勢(shì)和出色的管理脫穎而出;第二梯隊(duì)是華夏、天津、西部等公司，雖然沒(méi)有良好的區(qū)位條件，但管理比較到位，在夾縫中求生存;第三梯隊(duì)是西藏、河北、幸福等航空，背負(fù)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)和民族航空制造業(yè)的重任，經(jīng)營(yíng)狀況尚不算良好。

面對(duì)日益惡化的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，部分地方航企步履維艱，新航企卻紛紛拉地方政府“入伙”。筆者認(rèn)為，引入低成本航空運(yùn)營(yíng)模式，可能是地方航企突破發(fā)展瓶頸的出路之一。

一方面，國(guó)內(nèi)低成本航空發(fā)展?jié)摿薮?。?guó)內(nèi)低成本航空仍有巨大空白市場(chǎng)未被發(fā)掘。目前歐洲、大洋洲、北美洲等民航發(fā)達(dá)地區(qū)，低成本航空已占據(jù)30%以上的市場(chǎng)份額，且仍保持上升態(tài)勢(shì)。而中國(guó)低成本航空僅占有2.8%的市場(chǎng)份額，不僅遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)地區(qū)，甚至僅相當(dāng)于亞洲平均水平的1/6。同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下滑，以及中央整頓奢靡之風(fēng)，部分航空公司削減兩艙支出，也為國(guó)內(nèi)低成本航空起航提供了很好的時(shí)機(jī)。

另一方面，國(guó)內(nèi)的低成本市場(chǎng)正逐步成熟。經(jīng)過(guò)春秋航空多年來(lái)的運(yùn)營(yíng)和艱難的市場(chǎng)培育，目前國(guó)內(nèi)部分旅客已逐步接受低成本航空無(wú)免費(fèi)餐食、機(jī)上銷售、低行李免費(fèi)配額的運(yùn)營(yíng)模式。同時(shí)，今年以來(lái)，民航局關(guān)于審批新航空公司成立和分子公司設(shè)立的禁令松動(dòng)，瑞麗航空、青島航空等民營(yíng)航空紛紛成立，為民營(yíng)資本運(yùn)營(yíng)低成本航空奠定了基礎(chǔ)。

此外，大型航企轉(zhuǎn)型低成本較困難。四大航或地方政府控股的大型航企難以適應(yīng)低成本運(yùn)營(yíng)。地方政府出于帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地方形象的需求，難以接受低成本運(yùn)營(yíng)模式。所有權(quán)結(jié)構(gòu)和管理體制也與低成本運(yùn)營(yíng)文化難以融合，進(jìn)入低成本市場(chǎng)的可能性不大。

由現(xiàn)有全業(yè)務(wù)航空轉(zhuǎn)型為低成本航空的難度也較大。以西部航空轉(zhuǎn)型為例，面臨機(jī)隊(duì)優(yōu)化(需出售3架波音733飛機(jī)，將所有空客A320飛機(jī)座艙改裝為高密度布局)、重整營(yíng)銷渠道(拋棄代理，向直銷轉(zhuǎn)型)、航線網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)(向高頻次的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線轉(zhuǎn)型)、企業(yè)文化重塑、服務(wù)產(chǎn)品重整(附加收費(fèi)服務(wù)設(shè)計(jì))等，存在一定的轉(zhuǎn)型難度。

從全球來(lái)看，近幾十年來(lái)也僅有瑞安航空由全業(yè)務(wù)航空成功轉(zhuǎn)型的先例。對(duì)于新成立的民營(yíng)航企來(lái)講，由于其機(jī)制體制靈活、歷史包袱小、無(wú)需面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，運(yùn)營(yíng)低成本具有明顯的先天優(yōu)勢(shì)。

目前，航空業(yè)仍面臨困難重重的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，通過(guò)引入低成本航空運(yùn)營(yíng)模式，可能為國(guó)內(nèi)地方航企突破發(fā)展瓶頸走出另一條康莊大道。