細說第五航權(quán)

 第五航權(quán)在各種航權(quán)中屬于比較復(fù)雜，也是內(nèi)容最豐富的航權(quán)。

第五種權(quán)利(第三國運輸權(quán))：承運人前往獲得準許的國家，并將從第三國載運的客貨卸到該國，或者從該國載運客貨前往第三國。

1、承運人本國(第一國始發(fā)地)——中途經(jīng)停第三國——目的地國(第二國)

承運人從本國運輸客貨到另一國家時中途經(jīng)過第三國(也就是始發(fā)地國家和目的地國家以外的其他國家)，并被允許將途經(jīng)第三國拉的客貨卸到目的地國。這種權(quán)利是第五航權(quán)的一種。比如中國和新加坡的雙邊協(xié)定允許中國承運人在東南亞選擇一點作為中途經(jīng)停點，并可以將當?shù)氐目拓浝叫录悠隆＿@樣對中國承運人的新馬泰旅游運輸就非常有利，一個航班上既可以有中國-新加坡的旅客、也可以有泰國新加坡的旅客，同時因為中國-泰國本來有第三四航權(quán)所以同時還有中國-泰國的旅客。旅行社在組織新馬泰游的時候就可以選擇同一家公司承擔所有的航程，非常有競爭力，并且方便旅客。如果沒有第五航權(quán)新馬泰游至少要找兩家公司承運。但是要注意，能否順利的行使第五航權(quán)，還要有中途經(jīng)停國家政府的同意。

2、承運人本國(第一國始發(fā)地)——目的地國(第二國)——以遠點第三國

第五航權(quán)的第二種是以遠點國家的運輸，承運人將自己國家始發(fā)的客貨運到目的地國家，同時又被允許從目的地國家上客貨，并被允許運到另一國家。還是舉新馬泰的例子，中國和泰國的雙邊協(xié)定同意中國承運人將泰國的客貨運往東南亞的另一個國家，并同意將東南亞另一個國家的客貨運到泰國。這樣，中國承運人選擇了新加坡，就組成了中國-泰國-新加坡航線。

可以看出只有在同時具有這兩種第五航權(quán)時，承運人就可以完整的使用這些權(quán)利了，否則，即便獲得了其中之一，也很難進行操作。

第五航權(quán)是針對兩個國家的雙邊協(xié)定而言的，在兩國的協(xié)定中允許對方行使有關(guān)第三國運輸?shù)臋?quán)利。但是在沒有第三國同意的情況下，這個權(quán)力等于沒有。因此航空公司在用這個權(quán)力的時候，必然同時要考慮中國與這個“第三國”有沒有相應(yīng)的權(quán)利。

第五航權(quán)之所以復(fù)雜， 就是因為，它涉及到多個雙邊協(xié)定，并且在不同的協(xié)定中意味著不同種類的航權(quán)。