青島航空或變身全資民營(yíng) 將更名“新龍航空”

青島航空股份有限公司(下稱“青島航空”)日前召開股東會(huì)，決定將公司名稱變更為“新龍航空”。青島航空擬更名的背后，其重大轉(zhuǎn)型也揭開了蓋頭：或?qū)⒂梢患一旌纤兄破髽I(yè)，轉(zhuǎn)型為全資民營(yíng)航空企業(yè)。

7月30日，青島產(chǎn)權(quán)交易所掛出青島航空25%股權(quán)的標(biāo)的。根據(jù)公告，青島城投有意將其持有的25%的股權(quán)作價(jià)2.51億元一次性出清，這是青島城投持有的青島航空的所有股權(quán)。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，在這之前，青島航空的另一名股東山東航空，也已經(jīng)決定將其持有的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

從青島航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)看，南山集團(tuán)與青島城投分別以現(xiàn)金形式出資5.5億元和2.5億元，占股55%和25%，山東航空則以飛機(jī)作價(jià)出資2億元，占股20%。如果國(guó)有資本撤出，青島航空將面臨著轉(zhuǎn)型。“相信轉(zhuǎn)型后的青島航空機(jī)制會(huì)更加靈活，管理會(huì)更加高效，未來(lái)會(huì)更加可期。”青島航空一位內(nèi)部人士如此表示。另?yè)?jù)其透露，與國(guó)內(nèi)新開的其他航空公司相比，青島航空歷經(jīng)了關(guān)鍵技術(shù)人員短缺、航班時(shí)刻緊張、股權(quán)變更等一系列難題，但目前已渡過(guò)了“寒冬”。

導(dǎo)報(bào)記者獲悉，目前，青島航空8月份航線時(shí)刻已正式發(fā)布，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)13個(gè)省會(huì)及主要城市。新增青島至西安直飛往返航班，將深度開發(fā)青島至西北地區(qū)旅游航線，加密西北網(wǎng)絡(luò)布局。

更名待審　運(yùn)營(yíng)正常

掛牌信息顯示，青島航空成立于2013年7月，注冊(cè)資本10億元，注冊(cè)地位于青島即墨市溫泉街道溫泉二路7-1號(hào)，目前有員工603人。2014年3月10日，其獲得民航局頒發(fā)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，同年4月26日順利實(shí)現(xiàn)首航并受到廣泛關(guān)注。

從主要財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)看，山東德盛有限責(zé)任會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的審計(jì)報(bào)告披露，青島航空在2014年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.30億元，凈利潤(rùn)-1.69億元。最新的企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，截至2015年4月30日，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.49億元，凈虧損0.70億元。此時(shí)，其資產(chǎn)總計(jì)12.99億元，所有者權(quán)益為7.46億元。

根據(jù)青島天和資產(chǎn)評(píng)估公司的評(píng)估，以2015年4月30日為基準(zhǔn)日，青島航空的凈資產(chǎn)評(píng)估值為8.81億元，比其賬面價(jià)值(7.46億元)高出近1.4億元。據(jù)此，此番轉(zhuǎn)讓標(biāo)的對(duì)應(yīng)評(píng)估值為2.20億元。

而在青島城投掛牌出讓青島航空股權(quán)之前，山東航空已經(jīng)先行一步。今年7月1日，山東航空與新南山國(guó)際控股簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，約定前者將其持有的青島航空20%的股份轉(zhuǎn)讓給后者。據(jù)了解，新南山國(guó)際控股的法人股東為龍口新南山投資發(fā)展有限公司，法人代表同為南山集團(tuán)董事長(zhǎng)宋作文。不過(guò)，此次產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓披露內(nèi)容并沒有在山東航空的公告中出現(xiàn)。“目前還沒有完成轉(zhuǎn)讓。”山東航空證券事務(wù)代表范鵬低調(diào)表示，如果轉(zhuǎn)讓將予以公告。

今年6月5日，青島航空股東會(huì)就公司更名事宜做出決議，一致同意公司更名為“新龍航空股份有限公司”，現(xiàn)正在辦理相關(guān)審批手續(xù)。“省市兩級(jí)國(guó)有資本謀退出，公司也擬更名新龍航空，這是非常明顯的‘去青島化’。”銳財(cái)經(jīng)分析師王政對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示，這意味著青島航空未來(lái)或無(wú)法繼續(xù)擁有“青島”的城市冠名權(quán)。

不過(guò)，青島航空上述人士稱，公司更名事宜尚未最終確定，目前運(yùn)營(yíng)一切正常。據(jù)介紹，青島航空7月份新開的青島-烏魯木齊、青島-蘭州、青島-敦煌等航班，目前已進(jìn)入火熱銷售狀態(tài)。伴隨著暑運(yùn)，新開的西北航線迅速成長(zhǎng)為熱門航線，機(jī)票銷售也由“預(yù)熱期”向“高峰期”高歌猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月份暑運(yùn)期間，其西北航線再次成為航線焦點(diǎn)，航班客座率節(jié)節(jié)高升，平均客座率保持在90%左右。熱門航線屢受追捧，甚至出現(xiàn)一票難求的情況，已實(shí)現(xiàn)單日盈利。

10年后營(yíng)收或超150億

根據(jù)上述股權(quán)受讓方的資格條件，受讓方必須為境內(nèi)注冊(cè)的具有國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、通用航空業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍的企業(yè)法人，或者直接、間接持有前述企業(yè)法人股權(quán)的企業(yè)法人。同時(shí)，注冊(cè)資本不低于人民幣5億元。產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓款于簽訂產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同當(dāng)日一次性付清。掛牌期滿后，如征集到兩個(gè)及以上符合條件的意向受讓方，將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)的方式進(jìn)行交易;如果如未征集到意向受讓方，則本次信息發(fā)布終結(jié)。

在王政看來(lái)，從披露的受讓方資格條件以及種種跡象分析，青島航空最終轉(zhuǎn)型為一家全資民營(yíng)航空企業(yè)，將是大概率事件。而從青島航空方面透露出來(lái)的信息看，其運(yùn)作上市也將被提上議事日程。

山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士介紹說(shuō)，山東目前還有幾家小民營(yíng)航空公司，或賣小飛機(jī)或經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)，但都不擁有客機(jī)。“2007年起，國(guó)家民航總局暫停受理新設(shè)航空公司，2014年5月才解禁，青島航空是解禁后成立的第二家民資控股航空公司，這在山東航空史上頗具意義。”

據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，早在2011年，南山集團(tuán)就組建了南山公務(wù)機(jī)有限公司，主要開展商務(wù)包機(jī)、飛機(jī)托管、購(gòu)機(jī)咨詢等服務(wù)，擁有8架公務(wù)機(jī)。同時(shí)，該集團(tuán)還通過(guò)開辦煙臺(tái)航空學(xué)校和南山學(xué)院航空學(xué)院，進(jìn)行飛行員培訓(xùn)。目前，南山集團(tuán)旗下的青島航空已開通了成都、長(zhǎng)沙、上海、哈爾濱等多條航線，引進(jìn)的6架全新A320飛機(jī)已經(jīng)全天候投入運(yùn)營(yíng)，2015年底前還將引進(jìn)3架飛機(jī)。未來(lái)，青島航空將陸續(xù)開通地區(qū)和國(guó)際航線，發(fā)展北京、上海兩翼，飛出亞洲，發(fā)展成為具有一定規(guī)模、具備較強(qiáng)創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，青島航空將引進(jìn)50-60架飛機(jī)，達(dá)到中等航空公司規(guī)模。到2025年，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到100架，全年運(yùn)輸旅客超過(guò)1500萬(wàn)人次，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)150億元以上，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到300億元以上，達(dá)到大型航空公司規(guī)模，成為知名航空品牌。

青島航空方面介紹，在優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，公司正加強(qiáng)與知名航空公司、代理人、旅行社等合作，以豐富產(chǎn)品種類，提高市場(chǎng)占有率。目前，青島航空已授權(quán)代理1200多家，在各條航線上均建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，青島航空通過(guò)積極拓展與兄弟航空公司的合作，已在所有航線上同山東航空建立了代碼共享，同時(shí)與深圳航空、東方航空、吉祥航空、昆明航空等簽訂了簽轉(zhuǎn)協(xié)議和互售協(xié)議。