飛機晚點：空姐與乘客的共同噩夢

剛剛過去的這個周末，不管是離開杭州還是到杭州來，不管是自己坐飛機還是去機場接機送機，你的飛機晚點了嗎?

7月5日，武漢、長春、無錫、合肥、南京、煙臺、臺北松山、重慶、蘭州、杭州、昆明等全國10多個地方的機場，先后發(fā)出雷暴預警。夏天雷暴季引發(fā)了大面積的飛機延誤。其中，華東幾大機場大面積延誤，引發(fā)出一系列連環(huán)效應。當天計劃21時以后經上海浦東、虹橋機場出港的國內航班全部取消。大量航班備降杭州蕭山國際機場。

多米諾骨牌倒下來。備降航班打亂了蕭山機場當天的飛行計劃，并最終導致當天8成以上航班延誤，10多個航班取消。同樣受到嚴重影響的，還有南京機場。

除了雷暴天氣，還有很多航班，因為“流量控制”導致晚點。這是機場里常見的、卻又似乎解釋不清楚的四個字，它幾乎和天氣原因一樣，并稱為目前導致飛機晚點的兩大原因。

根據“飛常準”主創(chuàng)團隊(“飛常準”是時下流行的APP應用，能跟蹤航班動態(tài)、預測起飛時間)提供的數據，上周末全國起飛航班總體準點率(在計劃時間1小時內起飛)只有4成左右。其中最嚴重的7月5日，全國一共有8997個航班起飛，其中準點2793個，準點率31%。重度延誤(延誤4小時以上)1165個航班，占13%。

6月底至今

因航班延誤

導致多起打人事件

▲7月6日12:24，@解放日報：今日凌晨2時許，虹橋機場2號航站樓52號登機口處，3名旅客因所乘MU9237航班延誤(上海-臨沂)，與航空公司工作人員發(fā)生沖突，并有毆打行為。經驗傷，被毆打的兩名航空公司工作人員均為軟組織損傷。機場警方對毆打他人的張某(男)、于某(男)分別給予行政拘留10天并處500元罰款的處罰。給予張某(女)罰款200元的處罰。

7月5日16:12，@盤錦周恩義：因航班延誤，瑞安兩名女乘客將溫州機場的國航地勤一女工作人員打成腦震蕩!不管什么原因，打人是不應該的。

記者注：6月28日20：50，溫州飛往北京的航班因北京雷雨導致流量控制，航班無法按時起飛。6月29日凌晨1：30左右，因航班延誤，有2名女乘客和地勤人員發(fā)生了肢體沖突。候機樓派出所對兩名涉嫌毆打他人的瑞安籍女旅客進行了傳喚并訊問。

說不飛又飛了 乘客說我是騙子

朱慧霞(國航乘務長，飛齡13年)

7月4日，朱慧霞正在執(zhí)飛溫州到北京的航班。原計劃早上8點起飛。登機時間很正常，可等到乘客都上了飛機，艙門也關上了，忽然通知因為流量控制，飛不了。

滿滿一艙人，在飛機里，等了整整一個小時。盡管看起來還風平浪靜，乘客們或打瞌睡或玩手機，暫時還沒有騷動的跡象，但朱慧霞已經默默開始擔心。

朱慧霞自己總結了一下，一般一個小時之內的延誤，乘客都還能接受。但要是超過一個小時，煩躁的情緒就要起來了。

所以，朱慧霞決定去問問機長。她想，即使不能給大家?guī)眈R上要起飛的好消息，至少能給大家一個準信——到底什么時候能起飛。

“還是沒有起飛時間。”機長說。這句話，朱慧霞作為航空業(yè)內人士，完全能理解。因為機長也不能掌握起飛的確切時間，他的惟一起飛指令，來自于塔臺。而塔臺，要安排的，不僅是朱慧霞所在的這一班航班，而是整個機場的所有起降航班。“我要是老是去問機長什么時候飛，機長就會煩。因為他也不知道。我問他，他就只能去問塔臺，問得多了，塔臺也要煩。”朱慧霞說。

但是“還不知道起飛時間”這個說法，乘客是不接受的。那天，朱慧霞還來不及想怎么跟乘客解釋，機長又給她出了難題——飛機停靠廊橋時間太久，影響別的飛機降落。塔臺要求飛機滑行到遠機位，讓出廊橋機位。

朱慧霞傻掉了。一方面她多年的飛行經驗告訴她，到遠機位去等，意味著等待時間更久，起飛時間遙遙無期;另一方面，要怎么跟乘客解釋呢?

她還在發(fā)愁的時候，飛機開始滑行。不知情的乘客完全感受不到朱慧霞的焦慮：“呀，飛機動了，要起飛了!”還有人爭分奪秒給北京的朋友打電話“報喜”。

“真是不愿意讓大家失望啊，但是也沒辦法。”朱慧霞說，她拿起電話準備廣播告訴大家實情的時候，心里很忐忑。

果然，廣播一出，飛機上就像炸開了鍋。一些懂行的乘客大聲問：“什么，到遠機位等，那什么時候能飛?”還有一些乘客不懂什么是遠機位，更不知道為什么要滑行到那里，朱慧霞和她的同事們就一個一個跟乘客解釋。

更諷刺的事情出現了。解釋工作差不多做完了，駕駛艙忽然打來電話，機長說，可以飛了。朱慧霞自己也有點不相信，又問了一遍：“真的能飛嗎，確定?”機長說：“真的要飛了，剛才塔臺叫我們等，現在可以飛了。”

朱慧霞再次拿起電話廣播。但是有些乘客并不高興：“剛剛還說退到遠機位等，現在又要飛了，你開玩笑啊!”還有幾個人，直接問她，為什么撒謊。

9：45，飛機從溫州起飛，起飛時間比預計晚了1小時45分鐘。

北京地服深夜拿來現金現場賠償

乘客和我一起倒數還有幾架能飛

讓朱慧霞說說她所經歷的飛機晚點，她說了兩件。

有一次，晚上從西安飛北京。這一天朱慧霞所在的飛機要執(zhí)飛好幾個航段，由于流量控制，飛機趕到西安的時候，已經晚點了近4個小時。請旅客登機，150個乘客，上來70個，還有80個乘客拒絕登機，要求賠償。

已經上飛機的乘客，催著快點走，說不上來那些就不用管他們。機長要朱慧霞去候機樓請乘客。

朱慧霞走到候機樓，恭謹地說：“我是航班上的乘務長，機長委托我下來通知大家趕緊上飛機，等到了大家去北京會作出補償……”

話還沒說完，就被一群聲浪淹沒：

“不能相信她說的話，把她說的話錄下來。”

“你叫什么名字，手機號多少，我記下來。”

最后，朱慧霞只有答應著：“我跑不掉的，但是賠償現在辦不了，我口袋里也沒錢。等到了北京，一定給大家。”到了北京機場，當地地服提了一袋現金過來，每人200元發(fā)掉，大家各自回家。

還有一件是高興的。杭州到北京的航班，也是延誤。乘客們都登了機，等待起飛指令，“我們和乘客互動，一起倒數。我們現在是排在第20架……現在是18架，17架，16架，15架……現在輪到我們起飛了!這時，整個飛機的乘客都在鼓掌歡呼。這是我最開心的一次晚點經歷。”

朱慧霞的老公也在國航浙江公司工作，兩人在家里很少講工作上的事。不過這件高興的事情，朱慧霞跟老公講了，她老公到現在也還記得。

乘客問我?guī)讜r能飛，不說是錯 說了怕錯

朱慧霞說，她最怕乘客問她到底什么時候能飛。

塔臺不會給確切時間，只會說，現在排在第幾架。然后機長就憑經驗判斷大致起飛時間。比如塔臺說現在5分鐘起飛一架，你排第20架。那么就是100分鐘后能起飛。

但朱慧霞的“痛苦”是，即使她知道了這個時間，也不能這么直接肯定地跟乘客說。因為這只是一個估算時間，很可能現在是5分鐘起飛一架，等一會兒又變成8分鐘起飛一架……

而且飛機延誤得越久，乘客的情緒一觸即發(fā)，就越不敢把時間說死，甚至笑不笑都是問題。

朱慧霞說：“有時候乘客生起氣來，罵得很難聽，我想一些我能解答的問題，就認真給你解答。有人就會說，你態(tài)度怎么這么差，面無表情?？赡阋俏⑿Π?，還有人就會說，你怎么還笑得出。”

“不過，大部分乘客都很通情達理，很多時候還會幫我們解圍。大家的心情我們都理解，我們也都一樣，都有行程安排著，有事情等著，但是晚點這個事情……唉，真說不好。”