民航小知識(shí)：臺(tái)風(fēng)對(duì)航班的影響

近期，多股臺(tái)風(fēng)連續(xù)席卷中國(guó)，導(dǎo)致大量航班延誤甚至取消。那么臺(tái)風(fēng)作為一種危害巨大的自然災(zāi)害天氣，它對(duì)飛機(jī)的影響到底有多少呢?臺(tái)風(fēng)對(duì)飛機(jī)的影響1、顛簸。臺(tái)風(fēng)在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內(nèi)區(qū)可產(chǎn)生很強(qiáng)的

民航小知識(shí)：民航客機(jī)的三個(gè)“最”

隨著民航的發(fā)展，各種機(jī)型也隨著不斷“改朝換代”，那么大家知道多少民航客機(jī)之“最”呢?世界上最快的民航客機(jī)：目前世界上大型民航飛機(jī)的飛行速度為800千米/小時(shí)至1000千米/小時(shí)，在高亞音速范

民航小知識(shí)：飛機(jī)機(jī)載氣象雷達(dá)

飛機(jī)機(jī)載氣象雷達(dá)　　前幾日的臺(tái)風(fēng)天氣著實(shí)可怕，上海的航班幾乎全部癱瘓。這里小編不由得想起了我們飛機(jī)的天氣預(yù)報(bào)員，那就是機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)。下面我們?yōu)槟榻B下機(jī)載雷達(dá)是如何工作的。機(jī)載氣象雷達(dá)的用處機(jī)載氣象雷

民航小知識(shí)：飛機(jī)剎車的四種方式

我們之前曾經(jīng)介紹過(guò)，現(xiàn)在的飛機(jī)大多采用主輪剎車，即在主起落架上有剎車裝置。那你是否知道有哪些剎車方式呢?人工剎車、自動(dòng)剎車、停留剎車、空中剎車。這些你聽(tīng)過(guò)或者沒(méi)聽(tīng)過(guò)的剎車方式，今天就讓我們來(lái)為你一一揭

民航小知識(shí)：飛機(jī)客艙如何增壓供氧

我們都知道在高空中存在缺氧;低壓;低溫等不利情況，為了保證在高空中乘客們的安全和舒適，通常會(huì)采用哪些技術(shù)措施呢?供氧裝置一般在4km左右高度開(kāi)始供養(yǎng)?？商岣哐鯕鉂舛龋a(bǔ)償氧氣分壓的下降。此種措施一般適用于低

民航小知識(shí)：機(jī)場(chǎng)睡覺(jué)指南

無(wú)論是由于航班延誤或是為了省錢，在世界各地機(jī)場(chǎng)的座椅和地板上都可以看到不同年齡段、不同職業(yè)的人在睡覺(jué)。有的人能舒適地睡上一覺(jué)，有的人卻只留下著糟糕的遭遇。今天茶社就來(lái)挖掘一下機(jī)場(chǎng)睡覺(jué)指南。位置很重要在

民航小知識(shí)：霧雨雪天氣乘機(jī)出行須知

在寒冷的冬天，經(jīng)常出現(xiàn)的惡劣天氣，對(duì)航空安全有什么影響呢?雨雪天氣影響大冬季對(duì)航空安全影響最大的天氣即雪(包括冰粒、米雪、雨夾雪)、凍雨。雨雪天氣會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)表面結(jié)冰。飛機(jī)從地面飛到8000米甚至過(guò)萬(wàn)米高空時(shí)，

民航小知識(shí)：不可忽視航空安全帶

坐在飛機(jī)上，欣賞下一望無(wú)際的藍(lán)天;睡個(gè)覺(jué)，消除下旅途的疲勞。舒適平穩(wěn)的旅行中，我們?nèi)绾慰创?ldquo;飛機(jī)即將起飛，請(qǐng)系好安全帶”這些警示語(yǔ)呢?究竟這根小小的安全帶是否有著它的存在意義?航空安全帶的構(gòu)造

民航小知識(shí)：高空環(huán)境對(duì)人體的危害

飛機(jī)飛在高空中，大氣的物理特性和高空環(huán)境對(duì)人體生理都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。那么，高空對(duì)人體都有哪些危害呢?我們飛機(jī)上用什么來(lái)減小甚至消除這些影響的危害呢?高空環(huán)境對(duì)人體的影響：隨著飛機(jī)的升高，我們周圍的大氣

民航小知識(shí)：可用于乘機(jī)的有效證件

從2013年1月1日起，居民一代身份證將停止使用，屆時(shí)我們持一代身份證件還能否正常登機(jī)呢?明年持一代身份證禁止登機(jī)根據(jù)新修訂的《中華人民共和國(guó)居民身份證法》規(guī)定，居民一代身份證自2013年1月1日停止使用。這就意味

民航小知識(shí)：大霧天氣與盲降系統(tǒng)

天氣原因一直是影響航班正常運(yùn)行的最大因素。近來(lái)的大霧天氣，便引起糾紛一片。飛機(jī)的起降標(biāo)準(zhǔn)究竟和什么有關(guān)?今天我們就來(lái)探究一下。大霧天氣的影響大霧天氣時(shí)，航班經(jīng)常無(wú)法正常起降，甚至有關(guān)閉機(jī)場(chǎng)的情況發(fā)生。當(dāng)

民航小知識(shí)：飛行員的選拔標(biāo)準(zhǔn)

神九飛天，最引人矚目的當(dāng)屬女航天員首次執(zhí)行任務(wù)。浩瀚宇宙，這是第一次有女性航天員進(jìn)入神舟飛船執(zhí)行任務(wù)。在航空業(yè)，也有為數(shù)不少的女飛行員馳騁在藍(lán)天。飛行員需要通過(guò)什么樣的選拔才能在藍(lán)天上翱翔呢?民航飛行員

民航小知識(shí)：機(jī)場(chǎng)為何無(wú)法接收備降航班

近日，一架客機(jī)，由于暴雨無(wú)法降落，申請(qǐng)備降其它機(jī)場(chǎng)，卻連續(xù)遭到2個(gè)機(jī)場(chǎng)的拒絕。最終，飛機(jī)降落時(shí)已經(jīng)逼近了飛行的最低油量。此后，國(guó)內(nèi)又連續(xù)發(fā)生了多起類似事件，起因天氣原因備降遭拒，造成接近低油量落地的事件

民航小知識(shí)：什么是通用航空

飛機(jī)在我們多數(shù)人眼中都是載滿旅客在各地間穿梭的民航飛機(jī)，要不就是偶爾在天上看到呼嘯而過(guò)的軍用飛機(jī)。那么民用飛機(jī)除了載客外還有其他什么用途嗎?今天讓我們走進(jìn)通用航空的世界，了解不一樣的飛機(jī)領(lǐng)域。通用航空的

民航小知識(shí)：什么是發(fā)動(dòng)機(jī)喘振

近日，某國(guó)外航空公司的一架巨無(wú)霸返航。后來(lái)經(jīng)機(jī)組說(shuō)明，稱是3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生喘振，隨后關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)。一度熱門的空中巨無(wú)霸頻繁發(fā)生事故。茶社今天為大家講解下什么是發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。什么是發(fā)動(dòng)機(jī)喘振?現(xiàn)在民航飛機(jī)基本

民航小知識(shí)：夜航安全的保障

隨著春季航班的到來(lái)飛機(jī)晚上降落得越來(lái)越晚了。那么在夜晚視線不好的情況下，飛行員還能對(duì)飛機(jī)的降落駕輕就熟嗎?旅客的安全能得到保障嗎?什么時(shí)間的航班是“夜航”?我們航空領(lǐng)域夜航中的“夜”并

民航小知識(shí)：如何防治經(jīng)濟(jì)艙綜合癥

大家坐飛機(jī)的時(shí)候是否喜歡坐靠窗的座位?這樣可以從高空一覽窗外萬(wàn)里無(wú)垠的風(fēng)光。但最近有一位乘客由于坐在靠窗的座位給自己帶來(lái)一場(chǎng)疾病。是駭人聽(tīng)聞還是確有其事?為什么坐飛機(jī)也會(huì)生病?經(jīng)濟(jì)艙綜合癥其實(shí)上文提到的乘

民航小知識(shí)：飛機(jī)退役后的去向

落葉歸根，人死有葬，萬(wàn)物總歸有自己的去處。那么飛機(jī)退役后會(huì)去到哪里呢?飛機(jī)墓場(chǎng)退役飛機(jī)安置的專用大型場(chǎng)所，也是屬于飛機(jī)的墓場(chǎng)。坐落于美國(guó)莫哈維沙漠中的民用飛機(jī)停放區(qū)就是世界上最大的一所飛機(jī)墓場(chǎng)。這座飛

坐飛機(jī)攻略：經(jīng)濟(jì)艙第一排靠過(guò)道座位最舒適

飛機(jī)是現(xiàn)代人經(jīng)常使用的交通工具，有不少人總結(jié)出坐飛機(jī)的攻略。例如，靠過(guò)道顛簸小，坐后面最不穩(wěn)，但是最安全等等。甚至在網(wǎng)絡(luò)上流傳著一些飛機(jī)座位安全性比較的圖片。但是，這些說(shuō)法有些具有科學(xué)性，有些卻不能一

一只小鳥(niǎo)對(duì)航班的影響

一只小鳥(niǎo)是否能夠?qū)桨嗟恼Ｐ栽斐捎绊?答案是肯定的，當(dāng)航班在起飛或著陸過(guò)程中，受到飛鳥(niǎo)撞擊，會(huì)直接影響后續(xù)起飛或著陸航班的正常。鳥(niǎo)擊是威脅航空安全的重要因素之一。接到機(jī)組報(bào)告鳥(niǎo)擊情況，塔臺(tái)管制員第一反