民航小知識：為什么飛機(jī)著陸時要打開擾流板

乘坐飛機(jī)出行時，如果您正好坐在飛機(jī)中部靠窗的位子，有沒有留意過飛機(jī)降落時機(jī)翼的變化呢?如果有心的話，您會發(fā)現(xiàn)降落時飛機(jī)的機(jī)翼上有很多活動翼面都會發(fā)生變化，正是這些翼面裝置才使得飛機(jī)能夠更平穩(wěn)地飛行。其中，擾流板就起著一個相當(dāng)重要的作用。

飛機(jī)是如何著陸的?

一般來說，飛機(jī)的著陸過程常常包括五個階段：下滑、拉平、平飛、飄落、滑跑。當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備降落時，起落架放下，開始以穩(wěn)定的速度下滑。當(dāng)下滑到離地面6至12米左右時，飛機(jī)增大迎角，進(jìn)入拉平階段。隨后飛機(jī)進(jìn)入平飛階段，在平飛階段飛機(jī)為了在速度減小的情況下保持水平飛行，飛機(jī)的迎角繼續(xù)增加，飛行速度進(jìn)一步減小。當(dāng)迎角增加到不能再增大時，飛機(jī)在重力的作用下逐漸下沉，開始進(jìn)入飄落階段。當(dāng)飛機(jī)飄落至起落架的主輪接地時，飛機(jī)便開始在地面滑跑，飛行員操縱剎車和減速裝置繼續(xù)減速，直至飛機(jī)完全停下來。

飛機(jī)著陸全過程

飛機(jī)的擾流板按作用不同分為地面擾流板和飛行擾流板。地面擾流板只能在地面使用，當(dāng)飛機(jī)著陸時，地面擾流板完全放出，從而卸除機(jī)翼的升力，提高剎車效率，增大阻力，從而縮短飛機(jī)的著陸滑跑距離。飛行擾流板則既可在空中使用，也可在地面使用。飛行擾流板在地面使用時，與地面擾流板相似。在空中，飛行擾流板主要有兩個作用：一是作為減速板使用;另一個作用是配合副翼進(jìn)行橫側(cè)操縱。

此外，飛機(jī)著陸過程中，不僅僅只有擾流板打開，同時作用的還有飛機(jī)的前后緣襟縫翼以及反推。飛機(jī)下降時，前緣縫翼在飛機(jī)速度降低時打開，增加升力防止飛機(jī)失速，此期間前襟翼和后襟翼也會完全展開，可以增加空氣阻力并消除氣流旋渦，使氣流平滑的沿著翼面流動，使飛機(jī)降落速度適當(dāng)降低，提高著陸安全性。反推力裝置是產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向相反推力的設(shè)備，發(fā)動機(jī)工作時，大量的氣體以高速度向后噴出，產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向一致的推力，推動飛機(jī)克服空氣阻力向前飛行。反推力裝置是將噴出的發(fā)動機(jī)氣體折向發(fā)動機(jī)前方，使氣體向發(fā)動機(jī)前方噴出，產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向相反的力，即反推力。一般采用折流板擋住排氣流，使氣流斜著向前噴出。當(dāng)著陸時，阻流門打開，外涵氣體偏轉(zhuǎn)方向，產(chǎn)生向前的推力，幫助飛機(jī)更快的減速。

機(jī)輪剎車

飛機(jī)降落滑跑過程中，氣動阻力與機(jī)輪滾動阻力對飛機(jī)的減速作用比較小。需要設(shè)法增大飛機(jī)的阻力，使之迅速減速，縮短著陸滑跑距離與滑跑時間。機(jī)輪剎車裝置是主要減速裝置，駕駛員操縱剎車時，液壓油進(jìn)入固定在輪軸上的剎車作動筒，推動剎車片，使動片和靜片壓緊。由于摩擦面之間的摩擦作用，增大了阻止機(jī)輪滾動的力矩，所以機(jī)輪在滾動中受到的地面摩擦力顯著增大，飛機(jī)的滑跑速度隨之減小，能有效地縮短飛機(jī)的著陸滑跑距離。

以上為您介紹的是飛機(jī)機(jī)翼上最常用也是最重要的輔助操縱裝置。飛機(jī)著陸時就是靠著它們的共同作用，使得您乘坐飛機(jī)時能安全順利地抵達(dá)目的地。