低空開放：千米以下飛行無需申請(qǐng)

中國將從明年起允許私人飛機(jī)不需軍方批準(zhǔn)即可在1000米以下的空域飛行。

文章稱，中國民航局表示，隨著熱衷當(dāng)飛行員的人夢(mèng)想在新航空服務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)從事高薪工作，中國將需要在2035年前培養(yǎng)約50萬名民航飛行員，而目前僅有數(shù)千名。

這一航空熱潮恰逢中國將從明年起允許私人飛機(jī)不需軍方批準(zhǔn)即可在1000米以下的空域飛行，以尋求促進(jìn)本國交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。商業(yè)航線并不受影響，但已有200多家新企業(yè)申請(qǐng)通用航空經(jīng)營許可證，而揮金如土的中國富豪們也在渴望允許其私人飛機(jī)升空。

中國民航局的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年僅能培養(yǎng)100名飛行員。就在中國現(xiàn)有的其他12家飛行學(xué)校躍躍欲試之際，外國機(jī)構(gòu)也在與中國企業(yè)聯(lián)手合作，準(zhǔn)備為學(xué)員提供培訓(xùn)費(fèi)用高達(dá)數(shù)十萬美元的新課程。

我們?cè)?010年招收的首批學(xué)員，大多是渴望獲得私人飛行執(zhí)照的商人，」中國民用航空飛行學(xué)院副院長孫鳳偉表示，「但如今越來越多的年輕人也希望學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，為的是能在通用航空公司內(nèi)謀得一個(gè)職位。

盡管一個(gè)嶄新的行業(yè)將存在未知數(shù)，但各家企業(yè)都自認(rèn)為將從中獲利，而飛行學(xué)員也堅(jiān)信將能從事夢(mèng)想職業(yè)。天津某飛行院校的28歲學(xué)員宗瑞(音)即是其中的一位。通用航空的飛行員薪酬很豐厚，」他說，「只要能找到工作，我就能輕松地在兩年內(nèi)償還50萬元學(xué)費(fèi)。

行業(yè)高管預(yù)計(jì)，今年年底之前，北京將發(fā)布實(shí)施細(xì)則，落實(shí)2010年發(fā)布的空域開放計(jì)劃，即到2015年開放1,000米以下空域，到2020年進(jìn)一步開放3000米以下空域。

賽斯納(Cessna Aircraft)、皮拉圖斯(Pilatus Aircraft)和比亞喬(Piaggio AeroIndustries)等小型飛機(jī)制造商早已將目光瞄準(zhǔn)了中國生機(jī)勃勃的通用航空市場(chǎng)。

來自澳洲塔斯馬尼亞的Rotor-lift Aviation等航空服務(wù)提供商也加入了這場(chǎng)盛宴，該公司在香港、馬來西亞和其他亞洲國家提供飛行員培訓(xùn)。

“我來這里是為了尋找機(jī)會(huì)，”Rotor-lift培訓(xùn)經(jīng)理Peter McKenzie說。他正在洽談一項(xiàng)在澳洲為中國通用航空培養(yǎng)飛行員以及成立一家合資公司的計(jì)劃。

中國最大的飛機(jī)制造商中國航空工業(yè)集團(tuán)在南非投資建造飛行學(xué)校，在中國以外的國家培養(yǎng)飛行員也是其一個(gè)選項(xiàng)。

盡管大多數(shù)參加飛行員培訓(xùn)的新人關(guān)注的是一個(gè)可用來找工作的執(zhí)照，中國一些富裕階層人士則將飛行當(dāng)做了一項(xiàng)時(shí)髦的新愛好。

33歲的李征(音)是一家廣告公司的老板，開豪車已不再令他感到興奮，他將目光瞄準(zhǔn)了駕駛自己的飛機(jī)。

李征曾是個(gè)熱氣球比賽選手。他在接受飛行培訓(xùn)前說：“我熱愛運(yùn)動(dòng)，尤其是像飛行那種有挑戰(zhàn)性的。”

李征的終極目標(biāo)是：買一架飛機(jī)，夫妻倆一起飛行。李征的妻子最近加入了阿聯(lián)酋的阿提哈德航空公司，是一名空乘人員。