我國(guó)首位女直升機(jī)飛行教員:40歲才拿商照
“一個(gè)人想實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想,年齡、性別都不是問(wèn)題,關(guān)鍵在于敢去想、敢去做以及不懈的堅(jiān)持!”中航工業(yè)的首位女飛行員龔全如是說(shuō),在2012年以40歲“高齡”取得了直升機(jī)商用駕駛員執(zhí)照;2013年,她又通過(guò)不懈努力,取得了教員執(zhí)照,成為我國(guó)首位女直升機(jī)飛行教員,熟練掌握施瓦澤、“小松鼠”等多款機(jī)型。
2014年12月8日上午,中國(guó)飛龍?zhí)旖蚺嘤?xùn)基地和飛龍飛行俱樂(lè)部在天津市濱海新區(qū)正式成立,如今她在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的中國(guó)飛龍?zhí)旖蚺嘤?xùn)基地中,不僅是一名教員,也是整個(gè)培訓(xùn)基地的負(fù)責(zé)人。
全球航空市場(chǎng)上,飛行員不足已經(jīng)成為共識(shí),女飛行員更是“稀世珍寶”。為什么女飛行員會(huì)這么少呢,在女性學(xué)習(xí)飛行中有什么障礙?
1金錢:缺乏參加通用航空飛行培訓(xùn)所需資金。
2溝通:飛行指導(dǎo)員-學(xué)生之間溝通的不搭對(duì)(火星Vs.水星)注:美國(guó)絕大部分飛行指導(dǎo)為男性。
3 連貫性:飛行指導(dǎo)中斷 – 由于飛行指導(dǎo)員需要飛行商業(yè)航班或者租賃專機(jī)而造成學(xué)生必須另找飛行指導(dǎo)從頭開始,造成時(shí)間和金錢上的耗費(fèi),也造成女性學(xué)員的心理上的沮喪感。
4學(xué)習(xí)支持系統(tǒng):缺乏女性導(dǎo)師/榜樣以及系統(tǒng)的支持以及鼓勵(lì)。
5自信:個(gè)人對(duì)自己的能力缺乏信心,對(duì)飛行的害怕,尤其是訓(xùn)練早期對(duì)飛機(jī)失速的恐懼。
6機(jī)械:缺乏機(jī)械知識(shí)以及接觸經(jīng)驗(yàn) 7方向感:缺乏地圖閱讀能力以及辨識(shí)方向能力。
8學(xué)校偏見:飛行培訓(xùn)學(xué)校對(duì)女性學(xué)員并不重視。
9榜樣:知名女性飛行員幾乎不會(huì)被不飛行女性作為人生榜樣。
10家庭支持:缺乏家庭/朋友的支持,因?yàn)榇蟛糠秩苏J(rèn)為飛行是件太過(guò)危險(xiǎn)的事情。
空姐招生網(wǎng),空乘專業(yè)擇校專家,任何關(guān)于大學(xué)、專業(yè)、擇校相關(guān)問(wèn)題可直接在線咨詢
名師在線:點(diǎn)擊咨詢
擇校指導(dǎo)