我國(guó)首位女直升機(jī)飛行教員：40歲才拿商照

“一個(gè)人想實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，年齡、性別都不是問(wèn)題，關(guān)鍵在于敢去想、敢去做以及不懈的堅(jiān)持!”中航工業(yè)的首位女飛行員龔全如是說(shuō)，在2012年以40歲“高齡”取得了直升機(jī)商用駕駛員執(zhí)照;2013年，她又通過(guò)不懈努力，取得了教員執(zhí)照，成為我國(guó)首位女直升機(jī)飛行教員，熟練掌握施瓦澤、“小松鼠”等多款機(jī)型。

2014年12月8日上午，中國(guó)飛龍?zhí)旖蚺嘤?xùn)基地和飛龍飛行俱樂(lè)部在天津市濱海新區(qū)正式成立，如今她在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的中國(guó)飛龍?zhí)旖蚺嘤?xùn)基地中，不僅是一名教員，也是整個(gè)培訓(xùn)基地的負(fù)責(zé)人。

全球航空市場(chǎng)上，飛行員不足已經(jīng)成為共識(shí)，女飛行員更是“稀世珍寶”。為什么女飛行員會(huì)這么少呢，在女性學(xué)習(xí)飛行中有什么障礙?

1金錢：缺乏參加通用航空飛行培訓(xùn)所需資金。

2溝通：飛行指導(dǎo)員-學(xué)生之間溝通的不搭對(duì)(火星Vs.水星)注：美國(guó)絕大部分飛行指導(dǎo)為男性。

3 連貫性：飛行指導(dǎo)中斷 – 由于飛行指導(dǎo)員需要飛行商業(yè)航班或者租賃專機(jī)而造成學(xué)生必須另找飛行指導(dǎo)從頭開始，造成時(shí)間和金錢上的耗費(fèi)，也造成女性學(xué)員的心理上的沮喪感。

4學(xué)習(xí)支持系統(tǒng)：缺乏女性導(dǎo)師/榜樣以及系統(tǒng)的支持以及鼓勵(lì)。

5自信：個(gè)人對(duì)自己的能力缺乏信心，對(duì)飛行的害怕，尤其是訓(xùn)練早期對(duì)飛機(jī)失速的恐懼。

6機(jī)械：缺乏機(jī)械知識(shí)以及接觸經(jīng)驗(yàn) 7方向感：缺乏地圖閱讀能力以及辨識(shí)方向能力。

8學(xué)校偏見：飛行培訓(xùn)學(xué)校對(duì)女性學(xué)員并不重視。

9榜樣：知名女性飛行員幾乎不會(huì)被不飛行女性作為人生榜樣。

10家庭支持：缺乏家庭/朋友的支持，因?yàn)榇蟛糠秩苏J(rèn)為飛行是件太過(guò)危險(xiǎn)的事情。