低空開放政策決定了中國通用航空市場的未來

2014年，“低空開放”成為國內(nèi)的熱門詞匯。未來幾年隨著低空領(lǐng)域改革一系列政策的落實(shí)，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望真正駛?cè)肟燔嚨?。我國目前正在沈陽、廣州飛行管制區(qū)，海南島，長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)進(jìn)行真高1000米以下空域管理改革試點(diǎn)，力爭2015年在全國推廣。

國內(nèi)通用航空業(yè)市場潛力巨大從國內(nèi)外通用航空發(fā)展對比情況來看，在通用航空飛機(jī)數(shù)量、通航年飛行時(shí)間、通用航空機(jī)場數(shù)量和通用航空產(chǎn)值等各方面，中國均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家。中國的通用航空發(fā)展程度仍相當(dāng)滯后，未來存在巨大的市場潛力。

首先受益的將是通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)。從目前看，機(jī)場總量不足、體系結(jié)構(gòu)和功能定位不盡合理等問題比較突出。國內(nèi)目前通用航空機(jī)場申報(bào)、設(shè)計(jì)、建設(shè)的整個(gè)流程比較復(fù)雜，十分缺少能夠提供包括申報(bào)咨詢、設(shè)計(jì)施工、設(shè)施設(shè)備等一攬子解決方案的企業(yè)。未來能夠在機(jī)場工程、機(jī)場設(shè)備、空域管理方面為客戶提供全面解決方案，在通航領(lǐng)域的運(yùn)營環(huán)節(jié)，為通航企業(yè)提供飛行保障服務(wù)的公司有望把握住產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

其次是通用航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)。盡管通用航空公司冒出來很多，但每家通航公司都缺飛行員。很多人看中了這塊市場缺口，由此發(fā)展起來的職業(yè)通航飛行員商用飛行執(zhí)照的培訓(xùn)也開始變得日益紅火。相比民航的飛行員，直升機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)的門檻并不高。要拿到直升機(jī)商用牌照通常需要一年的時(shí)間，學(xué)費(fèi)當(dāng)然也不菲，75萬到80萬元左右。

假設(shè)未來10年中國有兩成的億萬富豪選擇購買私人飛機(jī)，那么購置量將超過1萬架，按每架飛機(jī)1000萬元人民幣計(jì)算，對應(yīng)中國未來10年將迎來千億通用飛機(jī)市場。

除了拉動(dòng)中小型飛機(jī)和直升機(jī)制造產(chǎn)業(yè)外，還能拉動(dòng)包括機(jī)場、飛機(jī)加油站等服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上述民航業(yè)內(nèi)人士也表示，如果未來中國擁有的通用航空飛機(jī)將超過1萬架，租賃和修理飛機(jī)將首先迎來繁榮，每年會(huì)有超過兩百億元的運(yùn)行、維修、服務(wù)市場。

另外，根據(jù)美國經(jīng)驗(yàn)，通用航空業(yè)投入產(chǎn)出比1：10、就業(yè)帶動(dòng)比1：12，隨著政府逐步放松管制，將逐漸創(chuàng)造出一個(gè)萬億規(guī)模、千萬人就業(yè)的大市場。