出國考駕照很簡單 國外飛機(jī)駕照考取全攻略

近年來，通航發(fā)展迅速越來越多的人開始傾向購買私人飛機(jī)，航空飛行員數(shù)量卻跟不上發(fā)展，我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計(jì)未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

我國飛行員培養(yǎng)的瓶頸

第一，培養(yǎng)環(huán)境方面。我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)。教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。雖然目前各大民用航空公司及通用航空公司紛紛開設(shè)自己的飛行員培訓(xùn)課程，招募飛行學(xué)員。但是，飛行員緊缺的問題在最近幾年還將是制約我國航空產(chǎn)業(yè)，尤其是通用航空發(fā)展的一大阻礙。

很多朋友很感興趣，美國的私人飛機(jī)駕照怎么考?今天就和大家分享一下過程：

第一步：報(bào)名

在美國，要獲得飛機(jī)駕駛執(zhí)照，首先第一步就是報(bào)名。報(bào)名可以去有資質(zhì)的航空學(xué)校報(bào)名。

1、到報(bào)名處填寫幾份報(bào)名表格(可以報(bào)名時現(xiàn)場索要并填寫，上面告知一些規(guī)定和解釋。比如要17歲以上，要通過聯(lián)邦航空局的三級體檢，要通過聯(lián)邦航空局的筆試，還要交一大筆銀子之類的等等。)

2、提交汽車駕駛執(zhí)照;

3、提供信用卡信息;

4、接受背景調(diào)查(9-11之后，聯(lián)邦航空局要求要對考私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照的申請者進(jìn)行背景調(diào)查)

5、五個工作日內(nèi)等候通知。

自從2003年9-11之后，美國對于飛機(jī)駕駛學(xué)校的要求嚴(yán)格了很多。

有的富豪，可以將私人飛機(jī)停放在自己豪宅前后寬闊的草坪上，他們有人還擁有自己的飛機(jī)跑道。

第二步：體檢

接到飛機(jī)駕駛學(xué)校關(guān)于“Homeland Security”檢查通過的通知后，接下來就是體檢了。

體檢要先約好了醫(yī)院醫(yī)生，就可以按照美國聯(lián)邦航空委員會規(guī)定項(xiàng)目去體檢了。

需要注意的是：

1、體檢項(xiàng)目里有些項(xiàng)目要求是12個小時之內(nèi)不能吃飯，不能喝水。

2、考取私人飛機(jī)的駕駛執(zhí)照，身高和體重要求比較嚴(yán)格，因?yàn)樽蔚恼{(diào)整直接關(guān)系到你的視野。所以需要一個非常準(zhǔn)確的身高數(shù)字。

第三步：培訓(xùn)

1、教練陪同飛行訓(xùn)練。到最開始報(bào)名的飛行駕駛學(xué)校，接受有教練陪同的規(guī)定小時數(shù)的飛行培訓(xùn)(一般是20個小時)。

2、單獨(dú)飛行訓(xùn)練。在拿到駕駛執(zhí)照之前，要完成20個飛行小時的單獨(dú)飛行。

同事的一個有私人飛機(jī)的朋友說，開飛機(jī)的感覺和開汽車的感覺完全不一樣，開飛機(jī)是三維的操作系統(tǒng)，更復(fù)雜也更有意思。

他第一次教練陪同飛行訓(xùn)練時，一個同學(xué)提醒說：“別迷了路。”被教練狠狠的瞪了一眼。飛行學(xué)校有不成文的規(guī)定，飛之前不許說任何不吉利的話。原來老外也迷信。

他第一次單獨(dú)飛行的區(qū)域只是在海邊，飛行時間是一小時。機(jī)場除了雷達(dá)監(jiān)控還要求同事每60秒就要向總部報(bào)告一次方位高度速度。所以整個飛行過程他的嘴就一直沒有停過。在空中飛著，感覺自己就象是一只鷹，太酷了。心里的感覺真是沒有辦法表達(dá)。

3、白天的飛行，晚上的飛行，雨天的飛行，綜合訓(xùn)練。

第四步：考試

完成規(guī)定的飛行時間訓(xùn)練后，就可以參加考試了。

1、地面口試?？记鞍褌€人資料證件、飛行時間記錄本還有FAA相關(guān)的表格準(zhǔn)備妥當(dāng)并有邏輯的整理好，再接受面試答題。

2、實(shí)際飛行操作考試。

考試完畢后，就拿到飛行駕駛執(zhí)照了。所有的加起來的費(fèi)用大概4萬多美金。