揭秘真實(shí)的飛行員職業(yè)生活
從神秘消失的馬航MH370,到最近的亞航空難,在飛行安全再次成為全球人關(guān)注焦點(diǎn)的同時(shí),飛行員“神秘”的工作和生活方式,也勾起了人們的好奇心,畢竟開(kāi)著飛機(jī)在藍(lán)天上翱翔是多少人兒時(shí)的遠(yuǎn)大夢(mèng)想。飛行員到底什么樣?都是高富帥、純爺們兒?jiǎn)?
飛行員第一個(gè)神秘特征便是他們手中的那只黑色的拉桿箱。
拉桿箱不大,但里面的物品卻不容小覷。飛行員個(gè)人的三證是標(biāo)配:飛行員執(zhí)照、體檢合格證、登機(jī)牌,三證一個(gè)都不能少。
從學(xué)員時(shí)期便如影相隨的經(jīng)歷記錄本,則是一個(gè)飛行員的檔案,記載著飛行員的每一次航班任務(wù)。除此之外,拉桿箱里面通常還裝有大量的航圖文件,如出發(fā)地及目的地機(jī)場(chǎng)的天氣報(bào)告圖、機(jī)場(chǎng)圖以及飛行員的特殊裝備:手電、計(jì)算機(jī)、耳機(jī)、墨鏡、反光背心等。
飛行員是靠時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)堆積起來(lái)的,越老越吃香。以老K為例說(shuō)明吧,他46歲,已經(jīng)混到了航空公司的機(jī)長(zhǎng)。老K畢業(yè)了先從學(xué)員開(kāi)始做起,做滿(mǎn)60個(gè)小時(shí),然后一點(diǎn)點(diǎn)地晉級(jí),副駕駛———正駕駛———機(jī)長(zhǎng),機(jī)長(zhǎng)之上,還有教員和檢察員。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō),做到機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)很強(qiáng)大了,從學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)需要漫長(zhǎng)的時(shí)間。
別人這么看
帥氣、高薪、工作輕松、免費(fèi)旅游。
國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬體系基本是按照基本工資+飛行小時(shí)費(fèi)來(lái)計(jì)算的,飛行員和空姐靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢(qián)的,多飛多得,少飛少得,這點(diǎn)和出租車(chē)師傅很像。當(dāng)然,也不是說(shuō)你想飛就飛的,飛行員的飛行時(shí)間有嚴(yán)格控制,平均每月90個(gè)小時(shí),絕對(duì)不能超過(guò)100 個(gè)小時(shí),主要是為了保證你有足夠的精力;另外,心情不好,比如和老婆鬧離婚了,和爸爸媽媽吵架了,也是不允許上天的,當(dāng)然,不飛就等于沒(méi)錢(qián)拿。這個(gè)體系看似很公平,調(diào)查中還是聽(tīng)到了一些抱怨的聲音。主要是由于飛行時(shí)間和工作時(shí)間不成正比,從早上起來(lái)去單位,準(zhǔn)備,到上飛機(jī),這些都是值勤時(shí)間,但真正被計(jì)算進(jìn)收入的只有飛行時(shí)間,即飛機(jī)脫離地面IN AIR的時(shí)間,遇上雷雨等待,或晚點(diǎn)什么的,一等兩三個(gè)小時(shí),還需要做大量的解釋工作。航空公司的薪水還包括空勤灶,等于我們平常說(shuō)的飯貼,不多,一般每月幾百塊。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn),各家公司標(biāo)準(zhǔn)都不同,但一般機(jī)長(zhǎng)每月2-3 萬(wàn)的收入,加上獎(jiǎng)金等,可以拿到40萬(wàn)的年薪。我們看起來(lái)很高了,水平比較一下會(huì)覺(jué)得挺一般。香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)是140萬(wàn)人民幣,美國(guó)更牛,大約可以拿到200萬(wàn)美金,折合人民幣是1400 多萬(wàn)。
他們?cè)谧鍪裁?/span>
飛行員上班分執(zhí)勤時(shí)間和飛行時(shí)間,算上從家里出發(fā)去機(jī)場(chǎng)的路程,平均每個(gè)航班的工作時(shí)間在10個(gè)小時(shí)左右。而且工作時(shí)間不固定,執(zhí)飛早班飛機(jī)的時(shí)候,早上5點(diǎn)不到就得起床,飛晚班飛機(jī)的時(shí)候又得到凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘才能回家,有時(shí)候碰到執(zhí)飛紅眼航班,甚至還要熬通宵。
日常工作中,飛行員和空姐卻并不像想象中那么熟悉,因?yàn)椴煌啻味紩?huì)有不同空姐,所以很多飛行員和空姐并不熟悉,甚至很多都并不認(rèn)識(shí)。而且駕駛艙和乘務(wù)艙是分開(kāi)的,沒(méi)有特殊情況,機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)是不許出駕駛艙的,兩個(gè)機(jī)長(zhǎng)同時(shí)走出駕駛艙的情況則被嚴(yán)格杜絕。
飛行員平時(shí)可以吸煙飲酒,但飛行前8小時(shí)不得飲用任何含酒精的飲料,不許服用任何藥物。飛行員如果感冒,要根據(jù)航醫(yī)鑒定和自己的判斷來(lái)決定是否繼續(xù)飛行。沒(méi)有人會(huì)硬撐著的,因?yàn)樾悦P(guān)。
作為“天之驕子”,飛行員通常是人們羨慕的對(duì)象,而真實(shí)的生活里,他們卻是高危、高壓、低性?xún)r(jià)比的代名詞。那個(gè)對(duì)大眾而言神秘的駕駛艙,在他們看來(lái)則是最為心累的地方,長(zhǎng)途飛行的枯燥、精神長(zhǎng)時(shí)間的高度緊張會(huì)消耗掉大量的精力和體力,因此,在大部分的個(gè)人時(shí)間里,他們只盼望能夠靜靜待著,恢復(fù)能量。
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