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公眾號(hào)空姐那些事功勛飛行員兩獲“國(guó)航勞?！北澈蟮墓适?/h1>
無論是分公司崗位明星評(píng)選，還是先進(jìn)工作者表彰，飛行老教員李光榮的名字總是經(jīng)常出現(xiàn)。這不，李光榮又獲得了2015年度“國(guó)航勞模”榮譽(yù)稱號(hào)。對(duì)此，分部書記李軍說：“李大哥一如既往堅(jiān)持飛行標(biāo)準(zhǔn)，
無論是分公司崗位明星評(píng)選，還是先進(jìn)工作者表彰，飛行老教員李光榮的名字總是經(jīng)常出現(xiàn)。這不，李光榮又獲得了2015年度“國(guó)航勞模”榮譽(yù)稱號(hào)。對(duì)此，分部書記李軍說：“李大哥一如既往堅(jiān)持飛行標(biāo)準(zhǔn)，愛崗敬業(yè)，在分部乃至部門塑造了職業(yè)飛行員的模范典型，的確是廣大飛行員們學(xué)習(xí)的榜樣!”的確，30年藍(lán)天翱翔，安全飛行27000小時(shí)，未發(fā)生任何事故征候、人為差錯(cuò)，榮獲“功勛飛行員”的榮譽(yù)稱號(hào)，李光榮當(dāng)之無愧。在飛行這片沃土上，他用堅(jiān)守和奉獻(xiàn)書寫著如名字般的榮耀記錄。
把方便讓給別人，把困難留給自己
今年1月4日，李光榮正在家中休息，突然接到飛行部調(diào)度室的電話，由于模擬機(jī)訓(xùn)練計(jì)劃調(diào)整，當(dāng)日CA1440前往北京值班的航班需要一名機(jī)長(zhǎng)，調(diào)度員劉松甚至還沒有將4天值班的航班情況完整告訴李光榮，憑著工作經(jīng)驗(yàn)，李光榮首先想到了運(yùn)行難題，立馬答應(yīng)：“好!我馬上到公司。”劉松并不覺得意外：“每次抓飛航班，無論航班好壞，無論時(shí)間早晚，他都毫無怨言，欣然接受!”面對(duì)部門及公司需要時(shí)，58歲老飛行員給予了最樸實(shí)的支持。
李光榮愛崗敬業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)工作在飛行第一線，始終將公司和集體的利益擺放在前。分部經(jīng)理陳久銳由衷贊嘆：“李大哥大局意識(shí)強(qiáng)，航班飛行從沒要求過特殊照顧，不怕苦累、不計(jì)得失，把方便讓給別人，把困難留給自己。”面對(duì)大家的稱贊，李光榮淡淡地說：“當(dāng)部門電話打到我這里來，就是部門需要我的時(shí)候。服從答應(yīng)、不推脫是我的習(xí)慣。”可是，偶爾李光榮有事需要請(qǐng)假的時(shí)候，他卻認(rèn)為自己給部門添了大麻煩，總是抱歉聲連連，讓分部干部和值班領(lǐng)導(dǎo)都有些不好意思，因?yàn)橐荒陙砝罟鈽s的請(qǐng)假次數(shù)真是寥寥無幾。2015年是分公司快速發(fā)展的一年，飛行任務(wù)陡增，資歷最長(zhǎng)的李光榮，全年飛行時(shí)間達(dá)到993小時(shí)，在老機(jī)長(zhǎng)中飛行時(shí)間名列前茅。
把優(yōu)良傳統(tǒng)繼續(xù)傳承下去
李光榮重視飛行作風(fēng)，認(rèn)為作風(fēng)是一個(gè)飛行員除技術(shù)之外應(yīng)該具備的重要品質(zhì)，因此他總是一點(diǎn)一滴，潤(rùn)物無聲般言傳聲教，努力給后輩傳導(dǎo)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)以及積極平和的飛行心態(tài)。
去年1月14日，機(jī)長(zhǎng)李光榮、正駕駛朱文俊和副駕駛董翔執(zhí)行CA4155重慶-烏魯木齊航班，一段9個(gè)小時(shí)航程的航班卻因?yàn)闉豸斈君R天氣原因一波三折，備降、航班取消、飛行CPU故障……所有飛行員不愿意碰到的情況都出現(xiàn)了。由于極端天氣和機(jī)械故障導(dǎo)致航班長(zhǎng)時(shí)間延誤，備降吐魯番后一等就是7個(gè)小時(shí)，旅客焦慮情緒不斷升級(jí)，各方面都承受著巨大的壓力，機(jī)組容易出現(xiàn)疲勞和急躁心理，可是李光榮在整個(gè)處置中始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)素養(yǎng)，有條不紊地開展了一系列工作：嚴(yán)格把控飛行標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)乘務(wù)組安撫旅客，與氣象聯(lián)系獲得最新天氣情況，聯(lián)系分公司、簽派商量處置辦法，最終機(jī)組于16日凌晨安全返回重慶。
目前已是機(jī)長(zhǎng)的朱文俊對(duì)當(dāng)時(shí)的處境仍然記憶猶新：“一邊是惡劣的天氣和棘手的機(jī)械故障，一邊是旅客的情緒，長(zhǎng)時(shí)間延誤給我們機(jī)組帶來了極大的精神壓力，可是李機(jī)長(zhǎng)卻沉著冷靜，做好分工安排，多方協(xié)調(diào)，同時(shí)還不斷鼓勵(lì)我們，要求我們做好手上的工作，雖然我們第三日凌晨才返回到重慶，但這一段飛行卻讓我受益匪淺，明白了機(jī)長(zhǎng)肩上四道杠之責(zé)任所在!”
作為一名職業(yè)飛行員，李光榮以身作則，堅(jiān)守遵章守紀(jì)的工作準(zhǔn)則，反對(duì)違反標(biāo)準(zhǔn)、盲目蠻干的工作作風(fēng)。在他看來，安全比什么都重要，安全第一，這既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。為此，每次飛行，他都會(huì)認(rèn)真做好航前準(zhǔn)備，仔細(xì)查看機(jī)場(chǎng)細(xì)則、航行通告以及各種天氣預(yù)報(bào)和氣象條件，做到事事心中有數(shù);飛行中，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)程序，小心謹(jǐn)慎，安全高效地完成飛行任務(wù)。李光榮嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)深深地影響著周圍的同志，尤其是同組飛行副駕駛，使他們從細(xì)節(jié)上、作風(fēng)上、態(tài)度上感受到了飛行的嚴(yán)謹(jǐn)和職責(zé)的重大。
爭(zhēng)做慈愛與嚴(yán)厲并存的長(zhǎng)輩
在飛行部，李光榮資歷最老，在他心里，年輕的副駕駛都如同自己的孩子一樣。在飛行中，在生活上，他總是給予父愛般的疼愛。面對(duì)信息時(shí)代思想活躍的年輕人，一方面他總以笑臉和溫暖的話語(yǔ)與他們打成一片，另一方面對(duì)年輕人規(guī)章制度和飛行作風(fēng)的要求卻從不含糊，主動(dòng)要求年輕副駕駛進(jìn)行捆綁飛行，并及時(shí)向分部反饋帶飛意見，并提出合理的訓(xùn)練建議。
有一次，李光榮在廣州值班，組里第三位的年輕副駕駛因?yàn)樯眢w原因無法執(zhí)行后續(xù)的廣州-達(dá)州航班。作為機(jī)長(zhǎng)的李光榮時(shí)刻掛念他，達(dá)州一落地就立馬聯(lián)系，可是電話卻無法接通，這下可把李光榮急壞了，擔(dān)心小伙子的身體情況，立馬和分部聯(lián)系，分部通過調(diào)度室才知道副駕駛因?yàn)樯眢w原因不適，申請(qǐng)?zhí)崆俺藱C(jī)回渝。這下，李光榮心里的石頭才算落了地。但是，當(dāng)日航班結(jié)束后，他卻專門給副駕駛打了電話，首先是關(guān)心了他的病情，然后嚴(yán)厲地批評(píng)了該副駕駛，告知他應(yīng)該按照駐外管理規(guī)定，及時(shí)向作為機(jī)組第一責(zé)任人的機(jī)長(zhǎng)報(bào)告相關(guān)情況，并耐心解釋了原因。他用負(fù)責(zé)的態(tài)度幫助員工成長(zhǎng)，起到了一名飛行教員“教技術(shù)、塑思想、帶作風(fēng)”的應(yīng)有作用。
歲月流逝，熱情不減，還有兩年就要退休的李光榮把飛行事業(yè)當(dāng)作自己的生命一樣熱愛，時(shí)至今日他仍永葆初心：“飛行是我一輩子的職業(yè)，我會(huì)一如既往地珍惜它。”就是這樣一位老飛行員，憑著兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度、踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)在飛行事業(yè)中默默貢獻(xiàn)著自己的力量，揮灑著青春和熱血，不斷刷新自己的飛行安全記錄。無疑，這樣的老同志正是延續(xù)飛行隊(duì)伍優(yōu)良傳統(tǒng)和精神血脈的一筆寶貴財(cái)富。
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把方便讓給別人，把困難留給自己
今年1月4日，李光榮正在家中休息，突然接到飛行部調(diào)度室的電話，由于模擬機(jī)訓(xùn)練計(jì)劃調(diào)整，當(dāng)日CA1440前往北京值班的航班需要一名機(jī)長(zhǎng)，調(diào)度員劉松甚至還沒有將4天值班的航班情況完整告訴李光榮，憑著工作經(jīng)驗(yàn)，李光榮首先想到了運(yùn)行難題，立馬答應(yīng)：“好!我馬上到公司。”劉松并不覺得意外：“每次抓飛航班，無論航班好壞，無論時(shí)間早晚，他都毫無怨言，欣然接受!”面對(duì)部門及公司需要時(shí)，58歲老飛行員給予了最樸實(shí)的支持。
李光榮愛崗敬業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)工作在飛行第一線，始終將公司和集體的利益擺放在前。分部經(jīng)理陳久銳由衷贊嘆：“李大哥大局意識(shí)強(qiáng)，航班飛行從沒要求過特殊照顧，不怕苦累、不計(jì)得失，把方便讓給別人，把困難留給自己。”面對(duì)大家的稱贊，李光榮淡淡地說：“當(dāng)部門電話打到我這里來，就是部門需要我的時(shí)候。服從答應(yīng)、不推脫是我的習(xí)慣。”可是，偶爾李光榮有事需要請(qǐng)假的時(shí)候，他卻認(rèn)為自己給部門添了大麻煩，總是抱歉聲連連，讓分部干部和值班領(lǐng)導(dǎo)都有些不好意思，因?yàn)橐荒陙砝罟鈽s的請(qǐng)假次數(shù)真是寥寥無幾。2015年是分公司快速發(fā)展的一年，飛行任務(wù)陡增，資歷最長(zhǎng)的李光榮，全年飛行時(shí)間達(dá)到993小時(shí)，在老機(jī)長(zhǎng)中飛行時(shí)間名列前茅。
把優(yōu)良傳統(tǒng)繼續(xù)傳承下去
李光榮重視飛行作風(fēng)，認(rèn)為作風(fēng)是一個(gè)飛行員除技術(shù)之外應(yīng)該具備的重要品質(zhì)，因此他總是一點(diǎn)一滴，潤(rùn)物無聲般言傳聲教，努力給后輩傳導(dǎo)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)以及積極平和的飛行心態(tài)。
去年1月14日，機(jī)長(zhǎng)李光榮、正駕駛朱文俊和副駕駛董翔執(zhí)行CA4155重慶-烏魯木齊航班，一段9個(gè)小時(shí)航程的航班卻因?yàn)闉豸斈君R天氣原因一波三折，備降、航班取消、飛行CPU故障……所有飛行員不愿意碰到的情況都出現(xiàn)了。由于極端天氣和機(jī)械故障導(dǎo)致航班長(zhǎng)時(shí)間延誤，備降吐魯番后一等就是7個(gè)小時(shí)，旅客焦慮情緒不斷升級(jí)，各方面都承受著巨大的壓力，機(jī)組容易出現(xiàn)疲勞和急躁心理，可是李光榮在整個(gè)處置中始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)素養(yǎng)，有條不紊地開展了一系列工作：嚴(yán)格把控飛行標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)乘務(wù)組安撫旅客，與氣象聯(lián)系獲得最新天氣情況，聯(lián)系分公司、簽派商量處置辦法，最終機(jī)組于16日凌晨安全返回重慶。
目前已是機(jī)長(zhǎng)的朱文俊對(duì)當(dāng)時(shí)的處境仍然記憶猶新：“一邊是惡劣的天氣和棘手的機(jī)械故障，一邊是旅客的情緒，長(zhǎng)時(shí)間延誤給我們機(jī)組帶來了極大的精神壓力，可是李機(jī)長(zhǎng)卻沉著冷靜，做好分工安排，多方協(xié)調(diào)，同時(shí)還不斷鼓勵(lì)我們，要求我們做好手上的工作，雖然我們第三日凌晨才返回到重慶，但這一段飛行卻讓我受益匪淺，明白了機(jī)長(zhǎng)肩上四道杠之責(zé)任所在!”
作為一名職業(yè)飛行員，李光榮以身作則，堅(jiān)守遵章守紀(jì)的工作準(zhǔn)則，反對(duì)違反標(biāo)準(zhǔn)、盲目蠻干的工作作風(fēng)。在他看來，安全比什么都重要，安全第一，這既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。為此，每次飛行，他都會(huì)認(rèn)真做好航前準(zhǔn)備，仔細(xì)查看機(jī)場(chǎng)細(xì)則、航行通告以及各種天氣預(yù)報(bào)和氣象條件，做到事事心中有數(shù);飛行中，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)程序，小心謹(jǐn)慎，安全高效地完成飛行任務(wù)。李光榮嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)深深地影響著周圍的同志，尤其是同組飛行副駕駛，使他們從細(xì)節(jié)上、作風(fēng)上、態(tài)度上感受到了飛行的嚴(yán)謹(jǐn)和職責(zé)的重大。
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在飛行部，李光榮資歷最老，在他心里，年輕的副駕駛都如同自己的孩子一樣。在飛行中，在生活上，他總是給予父愛般的疼愛。面對(duì)信息時(shí)代思想活躍的年輕人，一方面他總以笑臉和溫暖的話語(yǔ)與他們打成一片，另一方面對(duì)年輕人規(guī)章制度和飛行作風(fēng)的要求卻從不含糊，主動(dòng)要求年輕副駕駛進(jìn)行捆綁飛行，并及時(shí)向分部反饋帶飛意見，并提出合理的訓(xùn)練建議。
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歲月流逝，熱情不減，還有兩年就要退休的李光榮把飛行事業(yè)當(dāng)作自己的生命一樣熱愛，時(shí)至今日他仍永葆初心：“飛行是我一輩子的職業(yè)，我會(huì)一如既往地珍惜它。”就是這樣一位老飛行員，憑著兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度、踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)在飛行事業(yè)中默默貢獻(xiàn)著自己的力量，揮灑著青春和熱血，不斷刷新自己的飛行安全記錄。無疑，這樣的老同志正是延續(xù)飛行隊(duì)伍優(yōu)良傳統(tǒng)和精神血脈的一筆寶貴財(cái)富。
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